Mês: outubro 2020

Você está prestes a pegar a estrada, mas não sabe como começar a se organizar para fazer uma viagem tranquila e segura? Acompanhe este artigo e conheça 9 dicas para se preparar para viagens de longa distância.

As viagens de longa distância representam maiores ganhos para os caminhoneiros, mas se não forem planejadas com cuidado e antecedência, podem se transformar em uma fonte de problemas e até mesmo prejuízos.

Se você está prestes a fazer uma dessas viagens, vale a pena acompanhar este artigo e conhecer 9 dicas para se preparar para viagens de longa distância. Assim, além de garantir um bom faturamento, você terá uma viagem segura e tranquila.

Conheça 9 dicas para se preparar para viagens de longa distância

1.     Defina o itinerário

O primeiro passo para que sua viagem de longa distância seja segura e realmente sem prejuízos é definir o itinerário, especialmente se você for para um local que ainda não conhece.

Isso lhe ajudará a planejar a rota, definir as paradas para abastecimento, alimentação e descanso, e principalmente evitar perigos. Afinal, o maior índice de roubos de caminhões e cargas acontece nas paradas.

2.     Faça uma revisão completa

Procure um mecânico de confiança e solicite uma revisão completa no caminhão, dando atenção não apenas para o motor e outras questões mecânicas, como também para os todos os pneus e estepes, filtros e fluidos, freios, parte elétrica, tanque, limpadores e o que mais achar necessário.

Lembre-se que, quanto melhor estiver a condição geral do seu caminhão, maiores serão as chances de evitar problemas na estrada e até mesmo acidentes.

3.     Planeje sua alimentação

É comum que em longas viagens as paradas não sejam tão frequentes, então prepare a sua alimentação para esse período, e não se esqueça da água.

Lembre-se de que uma pessoa bem alimentada, além de ter um melhor desempenho ao volante, garante uma boa saúde, o que é muito importante quando se trabalha por conta própria.

4.     Confira toda a documentação

Dê uma atenção especial também para toda a documentação necessária, tanto a sua documentação pessoal, como a do veículo e da carga.

Isso lhe poupará possíveis problemas com fiscalizações fazendárias ou policiais. Veja se está tudo em ordem e dentro dos prazos de vencimentos.

5.     Garanta a sua segurança

Imprevistos acontecem o tempo todo, por isso, é importante se precaver deles contando com um seguro de caminhão. Se você já tem um, verifique se as coberturas estão vigentes e considere contar com um seguro de carga.

Se não tiver, procure um corretor especializado e conheça melhor as possibilidades que esse serviço pode oferecer. Esse serviço lhe ajudará a resolver questões como colisões, troca de pneus, reparos de vidros e muito mais.

O valor do seguro do caminhão pode variar bastante conforme o veículo que tiver e seu perfil, podendo ficar entre R$ 3.000 e R$ 15.000, em média, mas não sendo uma regra, custando mais ou menos também.

6.     Fique atento a arrumação da carga

Será sua responsabilidade fazer com que a carga chegue em perfeito estado em seu destino. Portanto, não se acanhe na hora de acompanhar a arrumação dela no caminhão e se certificar de que está tudo corretamente posicionado, preso e com o peso bem distribuído dentro da carreta.

7.     Evite o tédio e a sonolência

O tédio é um dos maiores problemas em viagens de longa distância. Em alguns casos ele é, inclusive, o responsável por acidentes, visto que, junto com ele vem o sono. Por isso, prepare maneiras de evitá-lo.

Para isso, você pode preparar longas e várias playlists com suas músicas preferidas. Outra boa dica para evitar o tédio é planejar paradas a cada duas horas, para esticar as pernas, se alongar, isso ajudará a estimular a sua circulação sanguínea e espantar o sono e o cansaço.

8.     Cuide do seu conforto ao volante

Muitos motoristas não se preocupam com isso, mas quanto mais confortável e bem acomodado você estiver ao volante, melhor será seu desempenho e menores serão as chances de você ter problemas com dores nos ombros, braços, costas etc.

Por isso, veja o estado do seu banco, se ele está ergonomicamente adaptado para você e se outras questões que garantirão seu conforto, como ventilação, por exemplo, estão funcionando corretamente. Tenha em mente que, quanto melhor for sua condição de trabalho, melhor este será executado.

9.     Companhia na boleia

Alguns motoristas costumam viajar acompanhados, sejam por ajudantes, parceiros de trabalho, ou mesmo suas companheiras. Se este é o seu caso, não se esqueça de incluí-los em todo o planejamento já mencionado aqui.

Garanta a sua companhia, alimentação, conforto, segurança e não se esqueça de verificar se seus documentos pessoais também estão em ordem.

Agora que você conhece as 9 dicas para se preparar para viagens de longa distância, será bem mais simples começar a planejar a sua próxima viagem e garantir apenas bons lucros.

Por Jeniffer Elaina, do SeguroAuto.org

Fonte: https://blogdocaminhoneiro.com/2020/10/9-dicas-para-se-preparar-para-viagens-de-longa-distancia/

Truck Center terá gestão de concessionárias e tem como objetivo agilizar atendimento a caminhoneiros

A Mercedes-Benz apresenta uma nova estrutura de pós-venda para veículos comerciais, especialmente caminhões, que funciona como um centro de serviços, desta vez dentro de postos de combustíveis. A ideia do Truck Center, como é chamado, é acelerar e agilizar o atendimento a caminhoneiros e aumentar a capilaridade dos serviços essenciais para os profissionais da estrada.

A primeira unidade já está em funcionamento na BR 101 na região de Tanguá (RJ) e está a cargo da concessionária Mardisa. De acordo com Silvio Renan, diretor de peças e serviços ao cliente da Mercedes-Benz, as unidades do Truck Center serão uma extensão da concessionária que opera na região em que ela for implementada com a comodidade de estar localizada em um posto de combustível.

“No primeiro centro já tivemos uma boa aceitação, registramos uma resposta rápida com o aumento de passagens e também da venda de peças”, conta Renan. “Já estamos vendo con concessionários e a expectativa é de que devemos abrir mais três Truck Center em 2021.”

Ao identificar áreas operacionais em que é possível implementar um Truck Center, a Mercedes então convida a concessionária daquela região para fazer a gestão do centro de serviços. Segundo Renan, a prioridade neste primeiro momento é focar em novas áreas de demanda geradas pela expansão de atividades do mercado e do crescimento econômico, como aquelas atendidas por caminhões extrapesados. Para montar um Truck Center, a empresa designou um padrão mínimo para que a estrutura possa existir, com especificações do espaço físico necessário para que haja capacidade de oferecer e realizar os serviços em boxes, que podem variar de dois a três, além de incluir áreas de armazenamento das peças, tanque de coleta de lubrificantes usados entre outras determinações.

Com uma estrutura mais enxuta, a ideia do Truck Center é realizar os serviços mais comuns sem desviar o caminhoneiro de sua rota original, eliminando a necessidade de ter que ir a uma concessionária, mesmo que exista alguma na região.

“O foco dos serviços está nas revisões mais comuns, como as revisões preventivas e serviços expressos, podemos citar troca de óleo e filtro, diagnose, verificação e troca de freios, verificação de suspensão, trocas de correias, lubrificação geral etc. Se for feito agendamento, é possível ampliar o escopo dos serviços”, afirma Renan.

O executivo explica que o valor do investimento no negócio varia de acordo com o tipo de contrato, que pode ser feito exclusivamente pelo concessionário, e neste caso não há um tempo mínimo de permanência do Truck Center no local, ou um investimento conjunto, incluindo o posto de combustível, e neste caso, é acordado um período de pelo menos três anos de permanência no local.

“O que posso dizer é que é um valor infinitamente mais barato do que a construção de uma concessionária”, comenta.

Além de oferecer serviços e vendas de peças originais ou mesmo remanufaturadas da linha Reman da Mercedes-Benz, os Truck Centers poderão atender modelos de caminhões de outras marcas. “É possível sim fazer este atendimento a partir do que já está disponível em nossa linha de autopeças multimarcas Alliance, que oferece itens essenciais para todo veículo, como filtro de óleo, lonas e freios, pastilhas de freio e outros componentes e acessórios.”

Fonte: https://www.automotivebusiness.com.br/noticia/31887/mercedes-benz-lanca-centro-de-servicos-em-postos-de-combustiveis

Nos dias 05 e 06 de outubro, na cidade de Uruçuí, a Ipiranga oferecerá vacinação gratuita (sarampo e H1N1) para caminhoneiros, motoristas e viajantes no Estado do Piauí. Além das vacinas, o programa de responsabilidade social disponibilizará ainda check-up básico de saúde (glicemia e pressão). As consultas estarão abertas entre 8h e 17h. 

O público atendido recebe um kit com itens de higiene, para evitar o contágio do novo coronavírus, com a higienização das mãos e da cabine dos caminhões. O kit contém máscaras de proteção, flanelas, sabonetes – em parceria com a startup Pro-Frotas -, cartilha com instruções e álcool 70. 

Os serviços estarão disponíveis, nos dois dias, no posto Cacique Combustíveis Ltda, na Avenida Produtividade, 100 – Portal dos Cerrados. Serão, em média, 200 doses das vacinas disponíveis diariamente. Além dos caminhoneiros, moradores das comunidades e regiões próximas aos postos também poderão ser atendidos de forma gratuita.  

“A Ipiranga, desde o início da pandemia, vem criando campanhas e adaptando programas sociais já existentes para apoiar a população neste momento de fragilidade. Estamos confiantes de que ações como essa, que mostram a união entre diferentes agentes – sejam privados, públicos ou sociedade civil – farão com que nossa sociedade saia mais fortes dessa pandemia”, disse Miguel Lacerda, Diretor Comercial Rede da Ipiranga. A estrutura instalada para atender os trabalhadores será a do Saúde na Estrada, programa social da Ipiranga que, há mais de 10 anos, oferece exames e atendimento médico gratuito para caminhoneiros em todo o Brasil. Mais de 500 mil pessoas já foram atendidas.   

Para a vacinação nas estradas e a distribuição dos kits de higiene, todas as precauções estão sendo devidamente seguidas conforme as orientações da OMS. O cuidado com a saúde e a segurança dos participantes e da equipe de apoio será redobrado, com o uso de aventais descartáveis de manga longa TNT 40, máscara de Proteção Facial confeccionada em Policarbonato e Acrílico Cristal, com espessura de 0,5 mm e respirador Facial PFF2 profissional, além dos equipamentos já utilizados normalmente na operação do Saúde na Estrada.  

Os caminhoneiros poderão contar ainda com outra facilidade oferecida pela Ipiranga. A partir do programa de fidelidade Km de Vantagens Caminhoneiro, os profissionais poderão fazer a troca de 1.500 pontos por uma refeição, em postos de rodovia participantes do programa, em todo o país, para ajudar a seguir com suas rotinas de trabalho. Desde o início da condição especial para a classe, foram resgatadas quase 600 mil refeições e a ação foi prorrogada para até final do mês de setembro. 

Fonte: https://cidadeverde.com/noticias/333573/empresa-oferece-vacinas-e-check-up-de-saude-gratuitamente-no-piaui

O ano de 2020 trouxe um grande abalo ao mercado com a crise mundial de saúde pública pela Covid-19, doença decorrente do Coronavírus. Em meio às mudanças e adaptações da indústria, varejo e agronegócio, o setor de transporte de cargas está entre os que mais sentiram os efeitos da pandemia. Com menos trabalho e renda, dificuldade de conseguir combustível para seguir viagem, falta de locais para alimentação e higiene pessoal, os caminhoneiros e, consequentemente, as transportadoras enfrentaram bravamente os dias de quarentena da população e a paralização quase total das atividades em geral. 

De acordo com dados colhidos pelo SETCESP – Sindicato das Empresas de Transportes de Carga de São Paulo e Região, já na primeira semana de isolamento social a queda no volume de cargas era de 26,1% em relação à operação normal das transportadoras. Na primeira quinzena de abril, em carga fracionada, a queda representou 46,28%, enquanto que em lotação, alcançou 41,84%.

Acostumados a movimentar, segundo a Associação Brasileira dos Caminhoneiros (Abcam), 60% da demanda de mercadorias do país ao longo dos 1,7 milhões de quilômetros de estradas que cobrem o território nacional, os caminhoneiros encontraram de tudo no transporte de cargas durante primeiro quadrimestre de 2020: carregamentos parados, fretes fora da tabela e mesmo assim não desistiram. 

Na verdade, o setor de transporte de cargas provou sua capacidade ao enfrentar os efeitos da crise do coronavírus e absorver as demandas. Muitas empresas deram seu jeito e o avanço do e-commerce ajudou. Dados da Kantar mostram a adaptação de consumidores e empresas às mudanças que aconteceram nesse período. Dentre os principais artigos que os brasileiros começaram a comprar ou aumentaram gastos no consumo online estão: o fast food (54%), os remédios (37%) e os itens de vestuário (34%).

Algumas soluções para as transportadoras, como as de publicação de fretes online, registraram alta e ajudaram motoristas autônomos, com caminhões adequados para cada tipo de carga, a encontrar trabalho no transporte de cargas com mais facilidade, em todas as regiões do país. 

A procura por uma saída era grande. No primeiro semestre, a plataforma FreteBras alcançou a marca de dois milhões de fretes publicados, número 50% maior do que o registrado no mesmo período de 2019, totalizando a quantia aproximada de R$ 20 milhões em fretes distribuídos aos caminhoneiros durante a fase aguda da pandemia. A base da plataforma conta com 10 mil transportadoras, que publicam fretes ilimitados diariamente para os mais de 420 mil motoristas autônomos cadastrados. 

Os caminhoneiros, por sua vez, fizeram mais uso dos meios digitais para a pesquisa de fretes, segundo apurou a FreteBras. Só no primeiro quadrimestre de 2020 esse movimento já registrava aumento de 47% em relação ao mesmo período do ano passado. O aplicativo para caminhoneiros da ferramenta atingiu a marca de 1,4 milhão de instalações nos primeiros seis meses do ano. 

Retomada gradual no setor de transporte de cargas

A Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística) vem monitorando a demanda por transportes rodoviários de cargas no país desde meados de março, quando os efeitos da pandemia começaram. Esse índice atingiu um máximo de recuo de 45,2% na 5ª semana do monitoramento, entre 13 e 19 de abril. A partir desse ponto, começou a apresentar uma leve tendência de recuperação e fechou o semestre com 22% de retração. 

Dentre os segmentos menos afetados na pandemia, segundo a NTC&Logística, estão os da indústria farmacêutica (-17%), química e agroquímica (-19,1), do comércio de lojas e supermercados (-22,9) e o do agronegócio (-23,8). O mais prejudicado foi o dos shoppings centers (-58,2%). 

Dados do Sem Parar, empresa de pagamentos automáticos, mostram uma redução de 9% na passagem de veículos pesados pelas rodovias do país, no comparativo com o primeiro semestre de 2019. Porém, apenas em junho a modalidade registrou um crescimento de 6,36% em relação a maio, mês que já havia apresentado uma retomada de 12,70%. Os dados mostram que aos poucos o transporte de cargas vem retomando as atividades, mas vale ressaltar que esses números representam as passagens em vias de pagamento automático das praças de pedágio.

A retomada do setor de transporte de cargas também foi confirmada pela plataforma FreteBras, em um relatório apresentado recentemente. As informações dão conta de um crescimento de 31% no volume total de fretes na comparação entre os meses de maio e junho. Em uma análise individual dos principais setores, o aumento foi de 23,2% no agronegócio, 32% na construção e 34,7% nos industrializados no período. No acumulado de maio e junho, o volume de fretes cresceu 74%.

De acordo com o diretor de Operações da plataforma, Bruno Hacad, ao comparar os meses de abril e junho, foi constado um crescimento de 62% nos fretes do agronegócio, 92% nos de materiais de construção e 93% em produtos industrializados, uma retomada importante da atividade.

Na análise dos dados por segmento, ele destaca no agro o crescimento das categorias de fertilizantes (102%), soja (124%) e milho (143%), comparando os meses de abril e junho. “Alcançamos resultados bem expressivos nos últimos meses, apesar do cenário desfavorável da pandemia. A retomada do setor está acontecendo e deve fortalecer cada vez mais o transporte de cargas perante a economia”, afirma o diretor.

Fonte: https://www.terra.com.br/noticias/dino/transporte-de-cargas-volta-aos-trilhos-em-2020,0a0296cd57bdab5c03e0cce2a8d9324875t471s8.html

REALIDADE: Desde 2016, quando o exame toxicológico, teste para detectar drogas no organismo, passou a ser exigido para motoristas profissionais que trabalham com caminhões, carretas ou ônibus, 170 mil motoristas já foram flagrados com algum químico ilegal no corpo, segundo dados do SOS Estradas, programa ligado à segurança viária, com dados da associação brasileira de laboratórios de toxicologia. Foto: Divulgação/Ilustrativa

Maior índice é de cocaína e entre motoristas com CNH do tipo D, que permite transporte de passageiros

“Pegue uma carga de banana aqui na Bahia para levar até Belém e pare para dormir para ver o que acontece com a banana.” É assim que um caminhoneiro justifica, em uma rede social, a necessidade de tomar rebite, tipo de anfetamina também chamado pela categoria de bolinha ou arrebite, para se manter acordado.

“Qualquer um sabe que no transporte de frutas e verduras a viagem tem que ser rápida. Não pode perder tempo. Se for seguir a lei, a carga está perdida”, diz outro.

Desde 2016, quando o exame toxicológico, teste para detectar drogas no organismo, passou a ser exigido para motoristas profissionais que trabalham com caminhões, carretas ou ônibus, 170 mil motoristas já foram flagrados com algum químico ilegal no corpo, segundo dados do SOS Estradas, programa ligado à segurança viária, com dados da associação brasileira de laboratórios de toxicologia.

Apesar do rebite ter ficado popular, é a cocaína a droga mais detectada nesses exames, com 68% das detecções. Opiáceos (derivados do ópio, como heroína) são 21%, seguidos por maconha e anfetamina.

O exame toxicológico é feito com cabelo do motorista e detecta o uso contínuo de substâncias químicas nos 90 dias anteriores à coleta. Passou a ser exigido em 2016 para motoristas das categorias C, D e E (caminhões, carretas, ônibus e vans, entre outros), mas enfrentou questionamento nos tribunais e resistência dos caminhoneiros, que até hoje reclamam do preço alto do exame, que pode passar dos R$ 200. Também houve questionamento por não ser eficaz para impedir que o motorista se drogue antes de viajar, apenas exigir um planejamento para não se drogar antes de fazer o teste.

O governo Bolsonaro tentou acabar com essa exigência no projeto de lei que enviou ao Congresso no ano passado que altera o Código de Trânsito Brasileiro (CTB). No texto que foi aprovado pelos deputados e senadores, porém, o exame voltou a ser exigido. O texto (que inclui outras mudanças como aumento da validade da CNH) depende de sanção presidencial para virar lei.

Wallace Landim, o Chorão, caminhoneiro que ganhou notoriedade como liderança da categoria após a greve de 2018, diz que é a favor do exame, mas contrário à forma como é feito hoje. “O valor é exorbitante, a lei onera o trabalhador. E deveria ser obrigatório não só para os caminhoneiros, mas para todos os motoristas, que também bebem, usam drogas e saem dirigindo. Não é só a questão do exame, para melhorar a segurança nas estradas é preciso investir em infraestrutura”, diz.

O rebite hoje virou até piada entre caminhoneiros, que fazem paródias como “batatinha quando nasce nós pomos no caminhão, rebite quando bate acelera o coração” e publicam vídeos no YouTube em alta velocidade.

Para Cajau Antonelli, 46, que também publica nas redes histórias da sua vida na estrada, isso só prejudica a categoria. “Nós fazemos um trabalho de formiguinha e essa turma rema contra a maré. A gente quer combater isso até de uma forma política, estamos propondo que publicar vídeos de infração de trânsito também seja crime”, diz ele.

Antonelli chama o exame toxicológico de “mal necessário”. “Causa impacto, gera um custo. Mas o benefício é maior, eu chamo isso de investimento. Eu me sinto mais seguro na estrada sabendo que a chance de outro motorista estar usando drogas é menor”, diz.

Há, principalmente, diz ele, outro fator: concorrência desleal. “A pessoa que usa droga trabalha dobrado, sem se preocupar com saúde, segurança, e produz mais [dirige por mais horas sem parar]. Para muitos patrões, só importa o resultado. É injusto com quem trabalha de cara limpa, como eu”, diz ele, que também cita o fato de que muitos dos motoristas que se submetem a essas condições também transportam drogas para o crime organizado, o que torna sua carga regular ainda mais barata, já que ele terá outros lucros.

Por lei, motoristas podem fazer jornadas de até 12 horas (caso haja acordo coletivo, que permite até 4 horas extras além das 8 horas usuais), com intervalos obrigatórios de descanso. Cargas vivas (transporte de animais, como galinhas ou porcos) ou perecíveis (frutas e verduras) são exceções e não há jornada máxima estabelecida em lei.

Para o procurador do trabalho Paulo Douglas, a lei é “hipócrita, fala até em pontos de parada, quando sabemos que nada disso existe na maior parte da malha rodoviária do Brasil. Os motoristas hoje trabalham em condições extremamente adversas, com jornadas exaustivas e, na minha avaliação, em condições análogas à escravidão”, diz.

Douglas pesquisa regularmente o uso de drogas em estradas e viu o índice de positividade (porcentagem de motoristas com drogas no corpo) em Mato Grosso do Sul, onde atua, cair de 34% em 2015 para 14% em 2019, redução que ele credita à obrigatoriedade do exame toxicológico.

O índice de aceitação do exame é alto, mesmo entre os que o resultado deu positivo. Foi de 79% na última pesquisa. Isso acontece porque não são motoristas que usam drogas para fins recreativos, porque gostam, mas pela necessidade de cumprir jornadas de trabalho desumanas”, afirma.

Os dados do levantamento da SOS Estradas mostram que na categoria D da CNH (para dirigir ônibus e fazer transporte de passageiros em geral) é aquela em que há mais flagrantes de uso de drogas pelos exames toxicológicos.

“O transporte de milhões de brasileiros também entra em risco quando os motoristas de ônibus também usam drogas”, diz Rodolfo Rizzotto, coordenador do SOS Estradas. “E esses veículos não são parados nas operações de Lei Seca, porque é complicado operacionalmente fazer isso.”

Letícia Pineschi, da Abrati (Associação das Empresas de Transporte Terrestre de Passageiros), diz que as empresas do setor fazem exames periódicos e aleatórios com motoristas, além da obrigatoriedade do teste para os profissionais, e o controle tem que ser rígido pelo alto custo dos acidentes.

“Tem o custo das vidas humanas, que é incalculável, e tem os veículos que chegam a custar R$ 1,3 milhão. O exame toxicológico reduz absurdamente o custo da operação [ao evitar acidentes]”, diz ela. O alto índice de positivo na categoria pode refletir o problema do transporte clandestino ou dos ônibus de fretamento, afirma ela.

Marcos Bicalho, diretor administrativo da NTU (empresas de transporte urbano), diz que o problema é menor dentro das cidades, onde as jornadas são controladas e mesmo as velocidades dos veículos são bem menores.

Fonte: Folha de S. Paulo

A entidade defende que não existe respaldo legal para o deferimento da parcela em razão de tanque suplementar para uso próprio

A Confederação Nacional do Transporte (CNT) ajuizou a Ação Declaratória de Constitucionalidade (ADC) 73, cujo pedido é para que o Supremo Tribunal Federal (STF) declare a constitucionalidade do artigo 193 da Consolidação das Leis do Trabalho (CLT) e afaste decisões da Justiça do Trabalho que reconheceram o direito ao adicional de periculosidade a motoristas de caminhão que conduzem veículo com tanque de combustível adicional com capacidade superior a 200 litros, utilizado para abastecimento próprio. A ação foi distribuída ao ministro Alexandre de Moraes que será o relator da matéria.

Inflamáveis

A confederação nacional do transporte defende que, de acordo com a Norma Regulamentadora (NR) 16, do extinto Ministério do Trabalho, a quantidade de inflamáveis, contidas nos tanques de consumo próprio de veículos não serão consideradas para a caracterização das atividades e operações perigosas. 

Do mesmo modo, a CNT aponta que, recentemente, foi acrescido à NR que a quantidade de combustível dos tanques originais de fábrica e suplementares, certificados pela autoridade competente, utilizados para consumo próprio do veículo, não são consideradas atividades em condições de periculosidade.

Atividades perigosas

De acordo com a CNT, o artigo 193 da Consolidação das Leis do Trabalho (CLT) remete ao Poder Executivo a regulamentação das atividades perigosas, entre elas operações com inflamáveis. Na avaliação da entidade, foi criada na Justiça do Trabalho, sem qualquer respaldo legal, uma nova figura de periculosidade. Diante disso, confederação requer que seja reconhecida a constitucionalidade do artigo 193 da CLT para afastar as condenações trabalhistas ao pagamento do adicional de periculosidade aos motoristas de caminhão em hipóteses que extrapolem as regulamentações editadas pelo Executivo.

Da mesma forma, a CNT já havia ajuizado a Arguição de Descumprimento de Preceito Fundamental (ADPF) 654 com o mesmo objetivo, entretanto a ação teve trâmite negado pelo relator, ministro Marco Aurélio.

Fonte: STF (https://noticiasconcursos.com.br/direitos-trabalhador/cnt-questiona-decisoes-judiciais-sobre-adicional-de-periculosidade-a-caminhoneiros/)

Evento inédito criado para homenagear os heróis das estradas brasileiras acontece entre os dias 12 e 14 de outubro, no Posto Arco-Íris na Via Dutra, em Roseira – SP

Para homenagear, valorizar, reconhecer, incentivar e premiar caminhoneiros e caminhoneiras de todo o Brasil, será realizado entre os dias 12 e 14 de outubro, em Roseira, interior de São Paulo, no Posto Arco-Íris, na Rodovia Presidente Dutra, Km 82, o Truck Drive In Experience, primeiro cine drive in para esses profissionais que, de dentro das cabines de seus veículos, poderão assistir sessões de cinema, shows ao vivo e participar de outras atrações em uma gigante tela, como a transmissão on-line da missa de Nossa Senhora direto da Basílica de Aparecida. Tudo atendendo aos protocolos de segurança estabelecidos pela Organização Mundial da Saúde.

A ideia nasceu de uma sugestão de um empresário do transporte rodoviário que, sensibilizado com a situação causada pela Covid-19, queria promover uma ação em homenagem aos caminhoneiros e caminhoneiras brasileiros. De uma missa campal, dentro de um posto de abastecimento de combustível, foi criado, em tempo recorde, este evento inédito dedicado a esses profissionais, que acabaram ficando, por conta da pandemia, sem nenhuma das tradicionais festividades que acontecem todos os anos.

“Nosso único objetivo é reconhecer, retribuir e agradecer a todos esses verdadeiros heróis das estradas brasileiras, importantes e fundamentais para o desenvolvimento do País e a tão desejada retomada econômica, que com dedicação, força e bravura, mesmo diante dos piores momentos da pandemia, jamais deixaram nosso País continental desabastecido”, destaca Rinaldo Machado, publisher do Grupo TranspoData e organizador do evento.

Para participar, os caminhoneiros e caminhoneiras poderão fazer, de forma simples, a sua reserva, para controle de participantes em concordância com os protocolos da OMS, pelo Whatsapp (11) 98 98 78 821, com imagem do caminhão, nome do motorista e mensagem: Eu vou participar!

O evento contará ainda com programação diferenciada, com ações de lazer, entretenimento, prestação de serviços de saúde e informações de segurança por meio de estandes de apoio. Um robô gigante de LED receberá os profissionais das Estradas, que terão também kit cinema com pipoca e refrigerante, embalagens de álcool em gel e máscaras personalizadas, além da distribuição de brindes. Os três dias de programação terão acompanhamento e transmissão em tempo real nas redes sociais e nas plataformas do Grupo TranspoData.

O I Truck Drive In Experience tem patrocínio e apoio de importantes marcas do setor brasileiro do transporte rodoviário, como Alelo, Anfir, Consórcio Scania, Cummins, De Nigris, Grupo Loca, Hotel Ecomapp, Iveco, MAN Latin America, Mira Transportes, Mudlog Transportes, Petrobras, Posto Arco-Íris, Premier Transportes, Rádio Ônibus, Rádio Caminhão, Safeseg, Scania, TranspoData, Truckvan, Veloe e Vila Jansen/Gull.

Programa do I Truck Drive In Experience

Data: 12, 13 e 14 de outubro de 2020 – Horário: das 12h às 23 h

Local: Posto Arco-Íris, em Roseira – SP – Rodovia Presidente Dutra, Km 82 – Sentido São Paulo/Rio.

Dia 12 de outubro

15h00 – Abertura oficial da programação diurna

15h15 – Posicionamento dos caminhões em formato cinema drive in

15h30 – Primeiro show da Banda Daniel Plata

17h00 – Abertura da programação noturna e da arena de acordo com os protocolos de saúde – temperatura, distanciamento, máscaras e álcool gel;

17h15 – Segundo show da Banda Daniel Plata

19h00 – Transmissão da missa – Novena oficial da Basílica de Aparecida

20h00 – Sessão de cinema

22h30 – Apresentação do robô tdix

23h00 – Encerramento

Dia 13 de outubro

15h00 – Abertura oficial da programação diurna

15h15 – Posicionamento dos caminhões em formato cinema drive in;

15h30 – Primeiro show da Banda Daniel Plata

17h00 – Abertura da programação noturna e da arena de acordo com os protocolos de saúde – temperatura, distanciamento, máscaras e álcool gel;

17h15 – Segundo show da Banda Daniel Plata

18h00 – Chegada do Robô Tdix, Interagindo Com a Banda Daniel Plata

19h00 – Transmissão da missa – Padre do Mosteiro da Basílica de Aparecida

20h00 – Sessão de cinema

22h30 – Apresentação do robô Tdix

23h00 – Encerramento

Dia 14 de outubro

15h00 – Abertura oficial da programação diurna

15h15 – Posicionamento dos caminhões em formato cinema drive in;

15h30 – Primeiro show da Banda Daniel Plata

17h00 – Abertura da programação noturna e da arena de acordo com os protocolos de saúde – temperatura, distanciamento, máscaras e álcool gel;

17h15 – Segundo show da Banda Daniel Plata

18h00 – Chegada do Robô Tdix, Interagindo Com a Banda Daniel Plata

19h00 – Transmissão da missa – Padre do Mosteiro da Basílica de Aparecida

20h00 – Sessão de cinema

22h30 – Apresentação do robô Tdix

23h00 – Encerramento

Programação extraoficial:

1) Visitação em estandes e veículos em exposição;

2) Distribuição de brindes;

3) Quis/brincadeiras;

4) Entrevistas no pátio e no estúdio;

5) Fotos na cabine Locabine para lembrança do evento;

6) Orientação de Saúde e Segurança;

7) Selfs no telão

8) Pesquisa Top of Mind do Transporte 2020

Fonte: https://www.abcdoabc.com.br/abc/noticia/primeiro-cine-drive-in-caminhoneiros-deve-reunir-cerca-1-500-profissionais-109553