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A empresa Raça Transportes está fortalecendo um programa interno para contratação exclusiva de mulheres, que vão atuar como caminhoneiras. A empresa é uma das líderes brasileiras na prestação de serviços logísticos com foco na integração com o Norte e Nordeste do País.

Atualmente, a empresa tem quatro mulheres trabalhando como caminhoneiras, principalmente com cargas fracionadas, e a quer ampliar esse número.

“Temos posições abertas e um número de vagas sem limites para mulheres. Vamos dar mais oportunidades para as mulheres que atuam no transporte. Queremos estimular o público feminino a trabalhar com caminhões, uma profissão muito importante para a economia brasileira. Estamos muito contentes com o desempenho de nossas motoristas. São ótimas profissionais, cuidadosas com os veículos, caprichosas na limpeza e manutenção e têm muita preocupação com a segurança nas estradas”, anuncia Faiçal Murad Filho, diretor-presidente e fundador da empresa.

Para o dia 8 de março, Dia Internacional da Mulher, a empresa fez um upgrade do caminhão dirigido pela funcionária Mere Dieme, de 38 anos, que trabalha na Raça há três. A motorista, que até então dirigia um modelo 2019 do Volvo FH com motor de 460cv, recebeu das mãos de Faiçal as chaves de um Volvo FH zero quilômetro com motor de 540cv.

Em homenagem à condutora e suas colegas, o veículo foi pintado de cor-de-rosa. Líder em segurança, conectividade e tecnologia embarcada, o FH foi o caminhão pesado mais vendido do Brasil por oito vezes nos últimos doze anos. Em 2021, o modelo segue na liderança absoluta do mercado, à frente até mesmo de modelos leves e médios, com 1.013 unidades emplacadas em janeiro e fevereiro.

Renovação da frota

Os caminhões pesados da Raça Transportes são exclusivamente da marca Volvo.

“O desempenho dos caminhões é excelente, principalmente por conta da confiabilidade e da grande disponibilidade. Estamos renovando este ano toda a nossa frota com a Volvo”, comunica o empresário, que já acabou de receber 70 FHs, todos eles com plano de manutenção da fábrica.

Com frota mais de 100 veículos pesados, a Raça tem uma malha logística ampla.

“Somos especialistas em distribuição, partindo de São Paulo, Rio de Janeiro e Goiás para toda a região norte e nordeste, chegando a estados como Pará, Amazonas, Amapá, Roraima, Rondônia, Acre, Maranhão, Piauí, Ceará e Pernambuco”, assegura Faiçal

Além dos caminhões, a transportadora tem 415 carretas e mais de 200 caminhões agregados. Toda essa frota roda uma média de 1,26 milhão de quilômetros por mês, transportando 10,5 mil toneladas de uma grande variedade de itens, desde cosméticos e artigos de higiene e limpeza, passando por diferentes tipos de alimentos, até bebidas e componentes automotivos.

Os cavalos mecânicos Volvo 6×2 e 6×4, puxam composições de seis e nove eixos. Os caminhões fazem principalmente trechos longos, de cerca de seis mil quilômetros, saindo de São Paulo para diversas outras capitais e cidades.

Rafael Brusque – Blog do Caminhoneiro

Fonte: https://blogdocaminhoneiro.com/2021/03/raca-transportes-amplia-contratacao-de-mulheres-caminhoneiras/

Um dos grandes negócios da Renault Trucks atualmente é a negociação de caminhões usados. A demanda tem sido tão grande, que a empresa tem uma Fábrica de Caminhões Usados ​​de Bourg-en-Bresse. E é de lá que vai sair o Renault Trucks T X-64 Euro III, modelo projetado para exportação para a África e países do Oriente Médio.

De acordo com a montadora, veículos usados selecionados passam por processos industriais dedicados, como a troca das longarinas do chassi, suspensão, eixos e a conversão do motor, já que o Renault Série T originalmente tem motor Euro 6, e para venda como X-64, passa a ser Euro 3.

A montadora equipa o modelo com um novo chassi, mais robusto, caixa de câmbio Optidriver com modo off-road, e altera o motor, para que deixe de usar Arla 32, apesar de ainda cumprir o padrão de emissões Euro 3, vigente na África e Oriente Médio.

A conversão é iniciada com a desmontagem de todos os sistemas do Euro 6, como silenciadores e catalisadores SCR, e depois são instaladas peças novas, todas Euro 3. Apesar da mudança, a fábrica certifica a alteração e é garantida a potência e torque originais.

Para aguentar as dificuldades dos países emergentes, o caminhão também recebe filtro de ar e de diesel maiores, já que irá circular por estradas de terra, e provavelmente será abastecido com diesel de menor qualidade.

A suspensão também é elevada, para maior proteção na rodagem em terrenos acidentados. Os sistemas eletrônicos também são atualizados com as novas especificações, e a manutenção poderá ser feita em qualquer loja da rede da Renault Trucks.

O X-64 vem com garantia de fábrica, de 18 meses ou 180 mil quilômetros, que cobre todos os componentes do trem de força do veículo. O preço não foi divulgado.

Rafael Brusque – Blog do Caminhoneiro

Fonte: https://blogdocaminhoneiro.com/2021/03/renault-lanca-caminhao-usado-para-mercados-emergentes/

O Deputado Federal Delegado Éder Mauro (PSD/PA) apresentou o Projeto de Lei 937/2021 na Câmara dos Deputados, que visa incluir, entre os direitos do transportador de cargas, a aquisição e o porte de armas de fogo para defesa pessoal em todo o território nacional. O projeto foi apresentado ontem, e ainda não tem prazo definido para ser analisado.

O texto, se aprovado, permitirá a compra e posse de armas, em todo o território nacional, para motoristas empregados de transportadoras e também autônomos.

O texto também inclui a profissão de motorista de empresa de transporte de cargas ou transportador
autônomo de cargas como atividade de risco.

Apesar de facilitar o acesso dos caminhoneiros à posse e porte, todos os trâmites legais para obtenção da arma, registro e cursos ainda serão exigidos.

Na justificativa do projeto, o deputado destacou que a natureza da profissão deixa os caminhoneiros mais sujeitos à violência, como roubos de cargas e assaltos, e que eles devem ter o direito de defesa em qualquer situação.

“Algumas profissões possuem riscos inerentes ao trabalho desenvolvido, sendo evidente que os agentes responsáveis pela manutenção e administração da justiça, que não rara às vezes sofrem com atentados à vida, à família, à inviolabilidade de seu lar, são merecedores de tal incumbência legal, qual seja, o porte de arma de fogo para defesa pessoal”, finalizou o deputado.

Rafael Brusque – Blog do Caminhoneiro

Fonte: https://blogdocaminhoneiro.com/2021/03/projeto-de-lei-quer-facilitar-porte-de-armas-aos-caminhoneiros/

A TransAbril Transportadora de Produtos Petroquímicos, fundada em Betim, em 1991, tem vagas abertas para motoristas carreteiros para operação com bitrens e rodotrens. As informações foram enviadas com exclusividade para o Blog do Caminhoneiro.

A empresa exige Carteira Nacional de Habilitação categoria E, experiência comprovada de seis meses, curso do MOPP averbado na CNH, curso de cargas indivisíveis, e ensino fundamental. As vagas são para ambos os sexos.

Os interessados devem comparecer no endereço da empresa, munidos de documentos (CTPS e CNH) e currículo, para realização do teste prático. A empresa não recebe currículos por e-mail ou telefone.

O processo seletivo é realizado nas terças e quintas-feiras, às 08:00 horas da manhã, no endereço:

• TransAbril
• Rua Sapucaia, 69
• Imbiruçu
• Betim/MG
  • Em frente a Fiat Automóveis

Mais informações:

• Apresentar carteira de trabalho, Habilitação e currículo atualizado.
• O uso da Máscara é obrigatório para entrar na empresa
• Se estiver resfriado ou com sintomas de gripe por favor NÃO compareça
• Para essa vaga, não recebemos o currículo com antecedência via email ou whatsapp. Somente impresso no dia que vier na empresa!
• FAVOR NÃO LIGAR NA EMPRESA! Mais informações somente por mensagens via WhatsApp  (31) 9.75390047.
• A empresa não custeia deslocamento e alimentação dos candidatos.

Fonte: https://blogdocaminhoneiro.com/2021/03/transabril-tem-vagas-para-motoristas-carreteiros-em-minas-gerais/

Para suavizar os efeitos da pandemia do coronavírus no transporte rodoviário de cargas, o Projeto de Lei 938/2021, do Deputado Federal Delegado Éder Mauro (PSD/PA), pede a suspensão, por 60 dias, das parcelas de financiamento de veículos e manutenção dos caminhões.

De acordo com o texto, o benefício seria exclusivo para o Transportador Autônomo de Cargas – TAC, que é a pessoa física que tenha no transporte rodoviário de cargas a sua atividade profissional, com cadastro no Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas – RNTRC da ANTT.

O projeto, que ainda precisará ser analisado, prevê que as parcelas de financiamento de veículos registrados na ANTT e parcelas dos financiamentos comprovadamente concedidos para aquisição de insumos para a manutenção e conservação do caminhão visando a prestação de serviço de frete ficam suspensas por dois meses.

Essas parcelas deverão ser acrescentadas ao saldo devedor, no final do contrato.

“O mundo foi impactado por um problema de saúde pública que proporcionou graves reflexos econômicos. Os efeitos da queda de produção e do consumo para os profissionais caminhoneiros foram intensos, repentinos e devastadores, tanto sobre os custos do financiamento e da manutenção do caminhão, como, sobre a sobrevivência do profissional de Transporte Autônomo de Cargas – TAC e seus familiares”, disse o deputado, na justificativa do projeto.

Rafael Brusque – Blog do Caminhoneiro

Fonte: https://blogdocaminhoneiro.com/2021/03/projeto-de-lei-quer-suspender-parcelas-de-financiamentos-e-manutencoes-para-caminhoneiros-autonomos/

O mais recente relatório de análise de mercado no mercado Pneu de caminhões de transporte realiza diagnósticos da indústria como uma forma de acumular dados valiosos no ambiente de negócios do mercado Pneu de caminhões de transporte para o período de previsão de 2020-2027. Os especialistas no assunto por trás da pesquisa coletaram estatísticas vitais sobre a participação de mercado , tamanho e crescimento como forma de ajudar as partes interessadas, empresários e pessoal de marketing de campo a identificar as áreas para reduzir custos, melhorar as vendas, explorar novas oportunidades e agilizar seus processos. Perspectiva imparcial sobre aspectos intangíveis, como principais desafios, ameaças, novos participantes, bem como pontos fortes e fracos de fornecedores proeminentes também são discutidos neste relatório de inteligência de mercado.

Este relatório fornece uma análise histórica detalhada do mercado global para Pneu de caminhões de transporte de 2014-2020 e fornece extensas previsões de mercado de 2020-2027 por região / país e subsetores. Abrange o volume de vendas, preço, receita, margem bruta, crescimento histórico e perspectivas futuras no mercado Pneu de caminhões de transporte.

O mercado global Pneu de caminhões de transporte foi avaliado em $ XX milhões em 2019, e o tamanho do mercado global chegará a $ XX milhões no final de 2027, crescendo a um CAGR de XX% entre 2020 e 2027.

Obtenha uma cópia de amostra do relatório de mercado Pneu de caminhões de transporte com as últimas tendências da indústria @ https://www.marketresearchintellect.com/download-sample/?rid=474032

Escopo do relatório:

Para oferecer granularidade, o estudo examina e valida com precisão várias informações pertencentes a este vertical de negócios, incluindo as definições importantes, tipos de produtos e aplicativos. A pesquisa examina ainda outros fatores críticos, como viabilidade de investimento, retorno estimado sobre o investimento, gestão da cadeia de suprimentos, poder de consumo, preços de produtos e status de importação e exportação para permitir que os proprietários de negócios cheguem à conclusão certa para retornos bem-sucedidos. Os dados sobre competências essenciais para os principais participantes do mercado e oportunidades de mercado são apresentados por meio de gráficos autoexplicativos, tabelas e imagens gráficas.

Fonte: https://www.ijxdroid.com/2021/02/04/mercado-pneu-de-caminhoes-de-transporte-cobrindo-os-principais-fatores-e-perspectivas-competitivas-ate-2027/

A Rivian, startup de veículos elétricos apoiada pela Amazon e pela Ford, afirmou que pretende iniciar a produção de uma picape elétrica e um SUV ainda neste ano, e anunciou uma rodada de investimentos de US$ 2,65 bilhões liderada pela T. Rowe Price.

A Rivian disse que captou US$ 8 bilhões desde o início de 2019. A nova avaliação da empresa da Califórnia com este último investimento é de US$ 27,6 bilhões, de acordo com uma pessoa familiarizada com as finanças de Rivian.

Fundada em 2009, a Rivian se prepara para produzir uma picape e um utilitário esportivo elétricos. Ambos os modelos devem chegar ao mercado até meados deste ano e serão feitos em uma antiga fábrica da Mitsubishi no Illinois. A Rivian também está desenvolvendo caminhões de entrega elétricos para a Amazon.

A Rivian disse que as entregas de picapes começarão em junho, enquanto as de SUVs começarão em agosto. As edições de lançamento dos veículos custam de US$ 75 mil a US$ 77.500, respectivamente, com autonomia de 480 quilômetros para ambos.

Produzir um carro novo do zero é uma tarefa monumental para montadoras estabelecidas, quanto mais para uma startup. “O processo de criar algo assim não é nada simples. É uma orquestração complexa, milhares de peças vindas de centenas de fornecedores. É definitivamente muito mais complicado do que as pessoas pensam e muito mais difícil do que eu pensava que seria”, declarou RJ Scaringe, fundador e executivo-chefe da Rivian, em entrevista.

A Rivian espera começar a produzir sua van de entregas da Amazon em grande número no segundo semestre deste ano. A gigante do varejo já está testando protótipos na estrada, e fez dos caminhões parte central de sua estratégia de redução de emissões, com um pedido para que dez mil sejam entregues até o fim de 2022.

Outros investidores anteriores na Rivian incluem o Soros Fund Management, a BlackRock e a distribuidora automotiva saudita Abdul Latif Jameel.

Fonte: https://neoradar.uai.com.br/startup-rivian-conquista-investidores-com-caminhoes-eletricos-e-recebe-aporte-de-us-265-bi/

 SCS Software divulgou ontem uma nova atualização para o simulador de caminhões American Truck Simulator. De acordo com a produtora, a atualização 1.40 do jogo passará a contar com novas opções de chassis para os caminhões, que além de 6×2 e 6×4, passarão a contar com versões 4×2, 8×4 e 8×6.

O anúncio ocorre simultaneamente à comemoração do quinto aniversário do simulador, que já conta com caminhões de sete grandes montadoras dos Estados Unidos, além de nove estados do país, Califórnia, Nevada, Arizona, Novo México, Oregon, Washington, Utah, Idaho, e Colorado.

A lista divulgada pela SCS mostra que alguns caminhões terão novas cabines, em versão curta, para uso com os chassis 4×2.

• Freightliner Cascadia: Cabine curta 4×2
• Mack Anthem: Cabine curta 4×2
• International LoneStar: Cabine curta & Cabine leito 8×4
• Peterbilt 389: Cabine curta & Cabine leito 8×4 & 8×6
• Volvo VNL: Cabine curta 4×2, Cabine curta & Cabine leito 8×4
• Peterbilt 579: Cabine curta 4×2
• Kenworth W900: Cabine curta & Cabine leito 8×4 & 8×6
• Kenworth T680: Cabine curta 4×2
• Western Star 49X: Cabine curta 8×4 & 8×6

Além disso, outras novidades serão divulgadas nos próximos dias, antes do lançamento oficial da atualização 1.40, que ainda não tem data para sair.

O jogo está disponível na Steam, e custa R$ 14,00 na versão básica, sem os conteúdos adicionais, ou R$ 170,00 na versão com todos os conteúdos disponibilizados desde o lançamento.

Fonte: https://blogdocaminhoneiro.com/2021/02/caminhoes-do-american-truck-simulator-recebem-novas-opcoes-de-chassis/

O ICMS terá aumento apenas no Estado de São Paulo, mas a região é uma das mais importantes do País com 130 concessionárias de caminhões

O aumento do Imposto Sobre Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS) no Estado de São Paulo deve comprometer a recuperação das vendas de caminhões em 2020. Afinal, as novas alíquotas entrarão em vigor neta sexta-feira, 15 de janeiro.

A projeção é de alta de 21,7% nas vendas. Mas os números devem ser revistos por causa do novo ICMS. A informação é do presidente da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave).

Segundo Assumpção, São Paulo tem grande representatividade nas vendas de caminhões. Em outras palavras, um aumento do ICMS prejudicará os negócios. Atualmente, há 130 concessionárias de caminhões no Estado.

Alta do ICM para usados será de 207%

“A Fenabrave faz as projeções trimestralmente”, diz Assumpção. “Mas tudo indica que vamos ter números menores do que imaginamos nos primeiros dias do ano.”

O aumento do ICMS visa recuperar a perda de arrecadação em 2020. Para equilibrar as contas, o Governo do Estado de São Paulo vai reajustar as alíquotas de veículos novos de 12% para 13%.

Em seguida, haverá reajuste de 14,5% em abril. Além disso, o ICMS para usados também vai subir. Atualmente, o imposto é de de 1,80% para 5,53% – um aumento de 207%.

Preço do caminhão deve subir

Dessa forma, o lojista que comprar um caminhão usado de R$ 80.000, por exemplo, vai pagar R$ 4.424 de ICMS. Atualmente, ele pagaria R$ 1.440 de imposto.

Segundo entidades que representam o setor, essa alta vai reduzir ainda mais a margem de lucro. Tanto das concessionárias quanto dos revendedores independentes.

Logo, isso trará consequências diretas para o consumidor. E deve refletir nos negócios de caminhões novos. Segundo Assumpção, em 60% dos negócios o comprador dá um usado como parte de pagamento.

Impacto na produção

Além disso, há risco de impacto até na produção de caminhões. A informação é do vice-presidente da da Associação Nacional das Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), Marco Saltini.

Em entrevista ao Estradão, ele disse que pode haver haver redução do número de pedidos. “O problema é se mais Estados quiserem aderir a esses aumentos.”https://6a9c0778c9bf354af075dec0d1f07b73.safeframe.googlesyndication.com/safeframe/1-0-37/html/container.html

Representantes das concessionárias e da Secretaria Estadual da Fazenda vão se reunir nesta quinta-feira (14) para discutir o assunto. “Se não houver acordo, não descartamos a possibilidade de uma briga jurídica”, afirma o presidente da Fenabrave.

Falta de matérias primas e componentes preocupa

Segundo Assumpção, a falta de matérias primas e peças também pode prejudicar a recuperação do mercado de caminhões em 2021.

Ele lembra que as fabricantes vêm tendo dificuldade para atender a demanda desde o ano passado. De acordo com o executivo, a retração da produção foi provocada pela pandemia do novo coronavírus.

Conforme Saltini,  a indústria ainda sente os reflexos da carência de materiais. Afinal, há falta de vários itens – de pneus a plásticos, por exemplo.

Fim de ano com força-tarefa

Com isso, a produção sofreu interrupções pontuais ao longo do último trimestre de 2020. Por isso, as fabricantes realizaram uma força-tarefa em dezembro para tentar melhorar a situação.“Há empresas que reduziram as férias coletivas. Ao passo que outras que não tiveram as tradicionais duas semanas de descanso no fim do ano. Afinal, era preciso garantir a entrega dos pedidos”, diz.

Fonte: https://estradao.estadao.com.br/caminhoes/aumento-do-icms-em-sao-paulo-pode-comprometer-vendas-de-caminhoes/