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Renault “lança” caminhão usado para mercados emergentes

Um dos grandes negócios da Renault Trucks atualmente é a negociação de caminhões usados. A demanda tem sido tão grande, que a empresa tem uma Fábrica de Caminhões Usados ​​de Bourg-en-Bresse. E é de lá que vai sair o Renault Trucks T X-64 Euro III, modelo projetado para exportação para a África e países do Oriente Médio.

De acordo com a montadora, veículos usados selecionados passam por processos industriais dedicados, como a troca das longarinas do chassi, suspensão, eixos e a conversão do motor, já que o Renault Série T originalmente tem motor Euro 6, e para venda como X-64, passa a ser Euro 3.

A montadora equipa o modelo com um novo chassi, mais robusto, caixa de câmbio Optidriver com modo off-road, e altera o motor, para que deixe de usar Arla 32, apesar de ainda cumprir o padrão de emissões Euro 3, vigente na África e Oriente Médio.

A conversão é iniciada com a desmontagem de todos os sistemas do Euro 6, como silenciadores e catalisadores SCR, e depois são instaladas peças novas, todas Euro 3. Apesar da mudança, a fábrica certifica a alteração e é garantida a potência e torque originais.

Para aguentar as dificuldades dos países emergentes, o caminhão também recebe filtro de ar e de diesel maiores, já que irá circular por estradas de terra, e provavelmente será abastecido com diesel de menor qualidade.

A suspensão também é elevada, para maior proteção na rodagem em terrenos acidentados. Os sistemas eletrônicos também são atualizados com as novas especificações, e a manutenção poderá ser feita em qualquer loja da rede da Renault Trucks.

O X-64 vem com garantia de fábrica, de 18 meses ou 180 mil quilômetros, que cobre todos os componentes do trem de força do veículo. O preço não foi divulgado.

Rafael Brusque – Blog do Caminhoneiro

Fonte: https://blogdocaminhoneiro.com/2021/03/renault-lanca-caminhao-usado-para-mercados-emergentes/

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Projeto de lei quer facilitar porte de armas aos caminhoneiros

O Deputado Federal Delegado Éder Mauro (PSD/PA) apresentou o Projeto de Lei 937/2021 na Câmara dos Deputados, que visa incluir, entre os direitos do transportador de cargas, a aquisição e o porte de armas de fogo para defesa pessoal em todo o território nacional. O projeto foi apresentado ontem, e ainda não tem prazo definido para ser analisado.

O texto, se aprovado, permitirá a compra e posse de armas, em todo o território nacional, para motoristas empregados de transportadoras e também autônomos.

O texto também inclui a profissão de motorista de empresa de transporte de cargas ou transportador
autônomo de cargas como atividade de risco.

Apesar de facilitar o acesso dos caminhoneiros à posse e porte, todos os trâmites legais para obtenção da arma, registro e cursos ainda serão exigidos.

Na justificativa do projeto, o deputado destacou que a natureza da profissão deixa os caminhoneiros mais sujeitos à violência, como roubos de cargas e assaltos, e que eles devem ter o direito de defesa em qualquer situação.

“Algumas profissões possuem riscos inerentes ao trabalho desenvolvido, sendo evidente que os agentes responsáveis pela manutenção e administração da justiça, que não rara às vezes sofrem com atentados à vida, à família, à inviolabilidade de seu lar, são merecedores de tal incumbência legal, qual seja, o porte de arma de fogo para defesa pessoal”, finalizou o deputado.

Rafael Brusque – Blog do Caminhoneiro

Fonte: https://blogdocaminhoneiro.com/2021/03/projeto-de-lei-quer-facilitar-porte-de-armas-aos-caminhoneiros/

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Transabril tem vagas para motoristas carreteiros em Minas Gerais

A TransAbril Transportadora de Produtos Petroquímicos, fundada em Betim, em 1991, tem vagas abertas para motoristas carreteiros para operação com bitrens e rodotrens. As informações foram enviadas com exclusividade para o Blog do Caminhoneiro.

A empresa exige Carteira Nacional de Habilitação categoria E, experiência comprovada de seis meses, curso do MOPP averbado na CNH, curso de cargas indivisíveis, e ensino fundamental. As vagas são para ambos os sexos.

Os interessados devem comparecer no endereço da empresa, munidos de documentos (CTPS e CNH) e currículo, para realização do teste prático. A empresa não recebe currículos por e-mail ou telefone.

O processo seletivo é realizado nas terças e quintas-feiras, às 08:00 horas da manhã, no endereço:

  • TransAbril
  • Rua Sapucaia, 69
  • Imbiruçu
  • Betim/MG
    • Em frente a Fiat Automóveis

Mais informações:

  • Apresentar carteira de trabalho, Habilitação e currículo atualizado.
  • O uso da Máscara é obrigatório para entrar na empresa
  • Se estiver resfriado ou com sintomas de gripe por favor NÃO compareça
  • Para essa vaga, não recebemos o currículo com antecedência via email ou whatsapp. Somente impresso no dia que vier na empresa!
  • FAVOR NÃO LIGAR NA EMPRESA! Mais informações somente por mensagens via WhatsApp  (31) 9.75390047.
  • A empresa não custeia deslocamento e alimentação dos candidatos.

Fonte: https://blogdocaminhoneiro.com/2021/03/transabril-tem-vagas-para-motoristas-carreteiros-em-minas-gerais/

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Projeto de lei quer suspender parcelas de financiamentos e manutenções para caminhoneiros autônomos

Para suavizar os efeitos da pandemia do coronavírus no transporte rodoviário de cargas, o Projeto de Lei 938/2021, do Deputado Federal Delegado Éder Mauro (PSD/PA), pede a suspensão, por 60 dias, das parcelas de financiamento de veículos e manutenção dos caminhões.

De acordo com o texto, o benefício seria exclusivo para o Transportador Autônomo de Cargas – TAC, que é a pessoa física que tenha no transporte rodoviário de cargas a sua atividade profissional, com cadastro no Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas – RNTRC da ANTT.

O projeto, que ainda precisará ser analisado, prevê que as parcelas de financiamento de veículos registrados na ANTT e parcelas dos financiamentos comprovadamente concedidos para aquisição de insumos para a manutenção e conservação do caminhão visando a prestação de serviço de frete ficam suspensas por dois meses.

Essas parcelas deverão ser acrescentadas ao saldo devedor, no final do contrato.

“O mundo foi impactado por um problema de saúde pública que proporcionou graves reflexos econômicos. Os efeitos da queda de produção e do consumo para os profissionais caminhoneiros foram intensos, repentinos e devastadores, tanto sobre os custos do financiamento e da manutenção do caminhão, como, sobre a sobrevivência do profissional de Transporte Autônomo de Cargas – TAC e seus familiares”, disse o deputado, na justificativa do projeto.

Rafael Brusque – Blog do Caminhoneiro

Fonte: https://blogdocaminhoneiro.com/2021/03/projeto-de-lei-quer-suspender-parcelas-de-financiamentos-e-manutencoes-para-caminhoneiros-autonomos/

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Mercado Pneu de caminhões de transporte cobrindo os principais fatores e perspectivas competitivas até 2027

O mais recente relatório de análise de mercado no mercado Pneu de caminhões de transporte realiza diagnósticos da indústria como uma forma de acumular dados valiosos no ambiente de negócios do mercado Pneu de caminhões de transporte para o período de previsão de 2020-2027. Os especialistas no assunto por trás da pesquisa coletaram estatísticas vitais sobre a participação de mercado , tamanho e crescimento como forma de ajudar as partes interessadas, empresários e pessoal de marketing de campo a identificar as áreas para reduzir custos, melhorar as vendas, explorar novas oportunidades e agilizar seus processos. Perspectiva imparcial sobre aspectos intangíveis, como principais desafios, ameaças, novos participantes, bem como pontos fortes e fracos de fornecedores proeminentes também são discutidos neste relatório de inteligência de mercado.

Este relatório fornece uma análise histórica detalhada do mercado global para Pneu de caminhões de transporte de 2014-2020 e fornece extensas previsões de mercado de 2020-2027 por região / país e subsetores. Abrange o volume de vendas, preço, receita, margem bruta, crescimento histórico e perspectivas futuras no mercado Pneu de caminhões de transporte.

O mercado global Pneu de caminhões de transporte foi avaliado em $ XX milhões em 2019, e o tamanho do mercado global chegará a $ XX milhões no final de 2027, crescendo a um CAGR de XX% entre 2020 e 2027.

Obtenha uma cópia de amostra do relatório de mercado Pneu de caminhões de transporte com as últimas tendências da indústria https://www.marketresearchintellect.com/download-sample/?rid=474032

Escopo do relatório:

Para oferecer granularidade, o estudo examina e valida com precisão várias informações pertencentes a este vertical de negócios, incluindo as definições importantes, tipos de produtos e aplicativos. A pesquisa examina ainda outros fatores críticos, como viabilidade de investimento, retorno estimado sobre o investimento, gestão da cadeia de suprimentos, poder de consumo, preços de produtos e status de importação e exportação para permitir que os proprietários de negócios cheguem à conclusão certa para retornos bem-sucedidos. Os dados sobre competências essenciais para os principais participantes do mercado e oportunidades de mercado são apresentados por meio de gráficos autoexplicativos, tabelas e imagens gráficas.

Fonte: https://www.ijxdroid.com/2021/02/04/mercado-pneu-de-caminhoes-de-transporte-cobrindo-os-principais-fatores-e-perspectivas-competitivas-ate-2027/

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Startup Rivian conquista investidores com caminhões elétricos e recebe aporte de US$ 2,65 bi

A Rivian, startup de veículos elétricos apoiada pela Amazon e pela Ford, afirmou que pretende iniciar a produção de uma picape elétrica e um SUV ainda neste ano, e anunciou uma rodada de investimentos de US$ 2,65 bilhões liderada pela T. Rowe Price.

A Rivian disse que captou US$ 8 bilhões desde o início de 2019. A nova avaliação da empresa da Califórnia com este último investimento é de US$ 27,6 bilhões, de acordo com uma pessoa familiarizada com as finanças de Rivian.

Fundada em 2009, a Rivian se prepara para produzir uma picape e um utilitário esportivo elétricos. Ambos os modelos devem chegar ao mercado até meados deste ano e serão feitos em uma antiga fábrica da Mitsubishi no Illinois. A Rivian também está desenvolvendo caminhões de entrega elétricos para a Amazon.

A Rivian disse que as entregas de picapes começarão em junho, enquanto as de SUVs começarão em agosto. As edições de lançamento dos veículos custam de US$ 75 mil a US$ 77.500, respectivamente, com autonomia de 480 quilômetros para ambos.

Produzir um carro novo do zero é uma tarefa monumental para montadoras estabelecidas, quanto mais para uma startup. “O processo de criar algo assim não é nada simples. É uma orquestração complexa, milhares de peças vindas de centenas de fornecedores. É definitivamente muito mais complicado do que as pessoas pensam e muito mais difícil do que eu pensava que seria”, declarou RJ Scaringe, fundador e executivo-chefe da Rivian, em entrevista.

A Rivian espera começar a produzir sua van de entregas da Amazon em grande número no segundo semestre deste ano. A gigante do varejo já está testando protótipos na estrada, e fez dos caminhões parte central de sua estratégia de redução de emissões, com um pedido para que dez mil sejam entregues até o fim de 2022.

Outros investidores anteriores na Rivian incluem o Soros Fund Management, a BlackRock e a distribuidora automotiva saudita Abdul Latif Jameel.

Fonte: https://neoradar.uai.com.br/startup-rivian-conquista-investidores-com-caminhoes-eletricos-e-recebe-aporte-de-us-265-bi/

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Caminhões do American Truck Simulator recebem novas opções de chassis

 SCS Software divulgou ontem uma nova atualização para o simulador de caminhões American Truck Simulator. De acordo com a produtora, a atualização 1.40 do jogo passará a contar com novas opções de chassis para os caminhões, que além de 6×2 e 6×4, passarão a contar com versões 4×2, 8×4 e 8×6.

O anúncio ocorre simultaneamente à comemoração do quinto aniversário do simulador, que já conta com caminhões de sete grandes montadoras dos Estados Unidos, além de nove estados do país, Califórnia, Nevada, Arizona, Novo México, Oregon, Washington, Utah, Idaho, e Colorado.

A lista divulgada pela SCS mostra que alguns caminhões terão novas cabines, em versão curta, para uso com os chassis 4×2.

  • Freightliner Cascadia: Cabine curta 4×2
  • Mack Anthem: Cabine curta 4×2
  • International LoneStar: Cabine curta & Cabine leito 8×4
  • Peterbilt 389: Cabine curta & Cabine leito 8×4 & 8×6
  • Volvo VNL: Cabine curta 4×2, Cabine curta & Cabine leito 8×4
  • Peterbilt 579: Cabine curta 4×2
  • Kenworth W900: Cabine curta & Cabine leito 8×4 & 8×6
  • Kenworth T680: Cabine curta 4×2
  • Western Star 49X: Cabine curta 8×4 & 8×6

Além disso, outras novidades serão divulgadas nos próximos dias, antes do lançamento oficial da atualização 1.40, que ainda não tem data para sair.

O jogo está disponível na Steam, e custa R$ 14,00 na versão básica, sem os conteúdos adicionais, ou R$ 170,00 na versão com todos os conteúdos disponibilizados desde o lançamento.

Fonte: https://blogdocaminhoneiro.com/2021/02/caminhoes-do-american-truck-simulator-recebem-novas-opcoes-de-chassis/

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Aumento do ICMS em São Paulo pode comprometer vendas de caminhões

O ICMS terá aumento apenas no Estado de São Paulo, mas a região é uma das mais importantes do País com 130 concessionárias de caminhões

O aumento do Imposto Sobre Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS) no Estado de São Paulo deve comprometer a recuperação das vendas de caminhões em 2020. Afinal, as novas alíquotas entrarão em vigor neta sexta-feira, 15 de janeiro.

A projeção é de alta de 21,7% nas vendas. Mas os números devem ser revistos por causa do novo ICMS. A informação é do presidente da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave).

Segundo Assumpção, São Paulo tem grande representatividade nas vendas de caminhões. Em outras palavras, um aumento do ICMS prejudicará os negócios. Atualmente, há 130 concessionárias de caminhões no Estado.

Alta do ICM para usados será de 207%

“A Fenabrave faz as projeções trimestralmente”, diz Assumpção. “Mas tudo indica que vamos ter números menores do que imaginamos nos primeiros dias do ano.”

O aumento do ICMS visa recuperar a perda de arrecadação em 2020. Para equilibrar as contas, o Governo do Estado de São Paulo vai reajustar as alíquotas de veículos novos de 12% para 13%.

Em seguida, haverá reajuste de 14,5% em abril. Além disso, o ICMS para usados também vai subir. Atualmente, o imposto é de de 1,80% para 5,53% – um aumento de 207%.

Preço do caminhão deve subir

Dessa forma, o lojista que comprar um caminhão usado de R$ 80.000, por exemplo, vai pagar R$ 4.424 de ICMS. Atualmente, ele pagaria R$ 1.440 de imposto.

Segundo entidades que representam o setor, essa alta vai reduzir ainda mais a margem de lucro. Tanto das concessionárias quanto dos revendedores independentes.

Logo, isso trará consequências diretas para o consumidor. E deve refletir nos negócios de caminhões novos. Segundo Assumpção, em 60% dos negócios o comprador dá um usado como parte de pagamento.

Impacto na produção

Além disso, há risco de impacto até na produção de caminhões. A informação é do vice-presidente da da Associação Nacional das Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), Marco Saltini.

Em entrevista ao Estradão, ele disse que pode haver haver redução do número de pedidos. “O problema é se mais Estados quiserem aderir a esses aumentos.”https://6a9c0778c9bf354af075dec0d1f07b73.safeframe.googlesyndication.com/safeframe/1-0-37/html/container.html

Representantes das concessionárias e da Secretaria Estadual da Fazenda vão se reunir nesta quinta-feira (14) para discutir o assunto. “Se não houver acordo, não descartamos a possibilidade de uma briga jurídica”, afirma o presidente da Fenabrave.

Falta de matérias primas e componentes preocupa

Segundo Assumpção, a falta de matérias primas e peças também pode prejudicar a recuperação do mercado de caminhões em 2021.

Ele lembra que as fabricantes vêm tendo dificuldade para atender a demanda desde o ano passado. De acordo com o executivo, a retração da produção foi provocada pela pandemia do novo coronavírus.

Conforme Saltini,  a indústria ainda sente os reflexos da carência de materiais. Afinal, há falta de vários itens – de pneus a plásticos, por exemplo.

Fim de ano com força-tarefa

Com isso, a produção sofreu interrupções pontuais ao longo do último trimestre de 2020. Por isso, as fabricantes realizaram uma força-tarefa em dezembro para tentar melhorar a situação.“Há empresas que reduziram as férias coletivas. Ao passo que outras que não tiveram as tradicionais duas semanas de descanso no fim do ano. Afinal, era preciso garantir a entrega dos pedidos”, diz.

Fonte: https://estradao.estadao.com.br/caminhoes/aumento-do-icms-em-sao-paulo-pode-comprometer-vendas-de-caminhoes/

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Meritor lança novo eixo para caminhões com até 45 t de PBTC

O eixo Meritor será o substituto do MS-160 que equipa os caminhões VWCO Constellation, DAF XF e demais modelos

Meritor lançou o eixo traseiro MS 160 EVO para caminhões com até 45 toneladas de Peso Bruto Total Combinado (PBTC) que rodam em operações de construção, coleta de lixo e de madeireiras. Ele também é destinado a ônibus rodoviários e urbanos.

De acordo com a engenharia da Meritor, essa nova versão pesa 52 kg, 22 a menos que a anterior (74 kg). Isso foi possível graças ao desenvolvimento de um desenho que descarta o uso de fixadores para integrar as caixas do diferencial e do pinhão.

Com isso, a empresa informa que haverá maior eficiência e redução de custo nas operações de transporte. A Meritor informou ainda que o novo eixo precisa de menos manutenção.

O novo eixo substitui o MS-160, o modelo mais vendido da empresa. De acordo com a Meritor, ele equipa os caminhões VW ConstellationDAF XFVolvo VM, Iveco Stralis e Iveco Tector, além dos chassis Agrale MA 17.0 e MT 17.0.

Gerente Sênior de Engenharia do Produto da Meritor, Fábio Brandão diz que “o novo eixo pode aumentar o desempenho em aplicações severas”. Isso significa mais tempo do veículo em operação. Além do aumento da durabilidade do equipamento.

Até 14 mil eixos em 2021

A empresa via produzir na fábrica de Osasco, na grande São Paulo, de 13 mil a 14 mil eixos MS-160 EVO até o fim deste ano. O produto é global e vai substituir o MS-160 em outros países, de forma gradual.

No Brasil, a Meritor é uma das principais fornecedoras de eixo e sistemas de drive train. Entre os clientes estão as marcas Volkswagen Caminhões e Ônibus, Mercedes-Benz, Volvo, Iveco, Agrale e DAF.

Sua linha de produção está concentrada na fábrica de Osasco. Mas a empresa norte-americana informou no ano passado que vai construir uma nova unidade. Será em Roseira, no Vale do Paraíba, em São Paulo.

Com investimento de R$ 200 milhões, terá capacidade inicial para produzir 2 mil eixos por mês. A abertura da fábrica ainda não tem data prevista devido ao impacto do Covid-19 nos mercados globais.

A empresa informou que a fábrica de Osasco não será fechada. A unidade funciona desde a década de 1950.

Eixo elétrico para o Brasil

A Meritor também quer trazer o sistema de eixo elétrico ao Brasil. Contudo, ainda não divulgou quando isso vai ocorrer.

Na Fenatran de 2019, a marca lançou o modelo 14Xe. É o primeiro produto desenvolvido pela Blue Horizon. Essa divisão é global e foca novas tecnologias de mobilidade.

O 14Xe tem motor elétrico central de duas velocidades que se integra ao eixo diferencial trativo. Portanto, essa acomodação libera espaço para as baterias.

O novo eixo vai equipar caminhões com PBT a partir de 16 toneladas. A VWCO deverá ser a primeira cliente do eixo elétrico da Meritor.

Isso porque é a única com um projeto avançado de produção de caminhões elétricos no Brasil. Trata-se do e-Delivery, que começa a ser feito em série nos próximos meses.

Fonte: https://estradao.estadao.com.br/caminhoes/meritor-lanca-novo-eixo-para-caminhoes-com-ate-45-t-de-pbt/

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Tamanho do mercado caminhões de transporte de 2021 por principais participantes, fatores de crescimento, tipos, aplicativos, regiões e previsão para 2025

O mercado caminhões de transporte fornece uma análise aprofundada de portfólios de produtos para os principais participantes que contribuem para o crescimento do mercado, tamanho do mercado, tendências emergentes e desenvolvimento mais recente em diferentes regiões geográficas. O relatório da indústria caminhões de transporte rastreia os principais desenvolvimentos tecnológicos junto com manufaturas, colaborações, fusões, aquisições e desenvolvimentos relevantes semelhantes ocorrendo no mercado.

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As principais manufaturas no Relatório de Mercado caminhões de transporte cobertas são:

Liebherr
Hitachi
Yutong
Bryan
Caterpillar
Beml
Doosan
Komatsu
Belaz

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O mercado caminhões de transporte é segmentado por Tipos:

> 50T
50 ~ 100T
100 ~ 200t
200 ~ 400T
De outros

O mercado caminhões de transporte é segmentado por aplicativos:

Mina de carvão
Mina de ferro
Gold / Copper Mine
alumínio Mina
Outras

Principais razões para comprar:
Para obter análises criteriosas do mercado e ter uma compreensão abrangente do mercado caminhões de transporte global e seu cenário comercial.
Avalie os processos de produção, os principais problemas e as soluções caminhões de transporte para mitigar o risco de desenvolvimento.
Para entender as forças motrizes e restritivas mais afetantes no mercado caminhões de transporte e seu impacto no mercado global.
Saiba mais sobre as estratégias de mercado que estão sendo adotadas pelas respectivas organizações líderes.
Para entender as perspectivas e perspectivas para o mercado caminhões de transporte.

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Análise regional e nacional
O mercado caminhões de transporte é analisado e as informações sobre o tamanho do mercado são fornecidas por regiões (países).
As principais regiões cobertas no relatório de mercado caminhões de transporte são América do Norte, Europa, Ásia-Pacífico, América Latina, Oriente Médio e África. Ele também abrange as principais regiões (países), a saber, EUA, Canadá, Alemanha, França, Reino Unido, Itália, Rússia, China, Japão, Coreia do Sul, Índia, Austrália, Taiwan, Indonésia, Tailândia, Malásia, Filipinas, Vietnã, México, Brasil, Turquia, Arábia Saudita, Emirados Árabes Unidos, etc.
O relatório inclui o tamanho do mercado por país e por região para o período 2015-2025. Também inclui o tamanho do mercado e a previsão por tipo e por segmento de aplicativo em termos de vendas e receita para o período 2015-2025.

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Fonte: http://minhodiario.com/2021/02/05/tamanho-do-mercado-caminhoes-de-transporte-de-2021-por-principais-participantes-fatores-de-crescimento-tipos-aplicativos-regioes-e-previsao-para-2025/