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Financiamento de caminhões usados ganha força no Banco Mercedes-Benz

Com CDC Flexibility, venda de caminhões usados no Banco Mercedes-Benz chegará à marca de R$ 200 milhões em 2020

Banco Mercedes-Benz chegará à marca de R$ 200 milhões em financiamentos de caminhões usados por meio de CDC em 2020. A linha de crédito está disponível desde 2019, mas ganhou destaque neste ano por causa da lata na procura por usados.

O bom resultado é reflexo também da parceria com a SelecTrucks, divisão de caminhões usados da marca. A informação é de Diego Marin. Ele é diretor de Vendas e Marketing do Banco Mercedes-Benz.

“É um negócio menor na comparação com o financiamento de novos, mas evoluímos muito”, diz. Em 2020, o volume destinado ao financiamento de caminhões novos deverá somar R$ 4,8 bilhões.

Agronegócio puxa setor de caminhões usados

Em entrevista ao Estradão em setembro, o gerente da SelecTrucks, Luiz Pereira, disse que o aumento das vendas de caminhões usados em 2020 foi motivado pelo agronegócio.

Segundo ele, os pequenos transportadores tiveram de correr para atender a demanda. Em outras palavras, muitos optaram por investir em caminhões usados.

Além disso, há modelos zero-km em falta no mercado. Além disso, de acordo com Pereira, as parcelas mais baixas são um grande atrativo.

Sobretudo na comparação do CDC do Banco Mercedes-Benz ante a modalidade convencional. Contudo, o cliente precisa ficar atento. Afinal, há uma parcela residual. No fim do contrato, ela deve ser paga.

CDC Flexibility tem planos especiais

CDC Flexibility. Esse é nome do produto do banco da marca alemã. Dá para dar uma pequena entrada e pagar parcelas fixas reduzidas. Há uma final no valor de recompra do bem.

No fim do plano, a recompra é garantida. E pelo valor previamente definido. Isso facilita a troca por outro modelo. Contudo, para ter direito a essa facilidade o cliente tem de cumprir as cláusulas do contrato.

Há opções de financiamento de 24 a 60 parcelas para os modelos Mercedes-Benz Atego e Accelo,  De acordo com a empresa, tanto para caminhões usados quanto para novos.

Além disso, o valor das parcelas pode ser até 54% mais baixo que o de financiamentos convencionais. A informação é do Banco Mercedes-Benz.

Volvo também tem linha de crédito para caminhões usados

Estradão também consultou DAF, Iveco, Volkswagen Caminhões e Ônibus e Volvo. Apenas a Volvo oferece uma linha de crédito para financiamento de caminhões usados.

Segundo informações do banco da marca sueca, trata-se do CDC pré-fixado. Os clientes que mais optam por essa modalidade são caminhoneiros autônomos e frotistas de pequeno e médio porte.

Há opções de planos de 48 a 60 meses. Os contratos de CDC correspondem a 90% dos negócios do banco com caminhões usados, segundo informações da Scania.

Por último, os 10% restantes correspondem ao consórcio. A instituição financeira bateu recorde no volume de financiamento de caminhões usados em 2020.

CDC para caminhões novos e usados

Afinal, o CDC é a modalidade de crédito mais procurada por frotistas na hora da compra de caminhões usados e novos. Por exemplo, essa linha tem 48% de participação nos negócios a prazo.

Em seguida vêm o Finame, com 30%, e o consórcio, com 4%. Os dados são da Associação Nacional das Empresas Financeiras das Montadoras, a ANEF.

As principais vantagens do CDC são a menor burocracia e as taxas de juros pré-fixadas. E até novembro essa modalidade era isenta do IOF. Trata-se do Imposto sobre Operações Financeiras.

Selic é a mais baixa da história

A isenção também ajudou a impulsionar as operações de CDC. Mas o fim do benefício não deve reduzir drasticamente a vantagem do CDC em relação ao Finame, por exemplo.

A opinião é do diretor de Vendas e Marketing do Banco Mercedes-Benz. Ainda assim, a procura por operações por meio do Finame voltou a crescer.

Isso porque o Finame é atrelado à Selic. Trata-se da taxa básica utilizada na economia brasileira. E os juros estão no nível mais baixo da história.

Fonte: https://estradao.estadao.com.br/caminhoes/financiamento-de-caminhoes-usados-ganha-forca-no-banco-mercedes-benz/

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O que é, como acontece e como recorrer multa de fumaça preta da CETESB?

CETESB (Companhia Ambiental do Estado de São Paulo) é uma agência do Governo do Estado de São Paulo que tem como função ser responsável pelo controle, pela fiscalização, pelo monitoramento e pelo licenciamento de atividades que possam destruir e/ou prejudicar o meio ambiente.

Em função disso, desenvolve rotineiramente, a fiscalização da emissão excessiva de fumaça preta, oriunda dos veículos automotores a óleo diesel.

fumaça preta é, na verdade, o carbono pulverizado, é como o diesel fica quando está muito quente mas não tem oxigênio suficiente para sua combustão. Ou seja, a fumaça preta é o que acontece quando não há ar suficiente para queimar o combustível.

Essa conduta polui o meio ambiente e os infratores estão sujeitos a multa ambiental, como previsto na Lei Estadual nº 997/1976 e no Decreto n.º 8.468/1976 que aprova o Regulamento da Lei n.º 997, de 31 de maio de 1976, que dispõe sobre a prevenção e o controle da poluição do meio ambiente.

Agora que você já sabe o que é e o que causa essa multa, vamos para as principais perguntas sobre o tema.

Qual o valor da multa de fumaça preta?

Caso seja a primeira multa dentro de 12 (doze) meses, o valor é de 60 (sessenta) UFESP’s (Unidade Fiscal do Estado de São Paulo – R$ 27,61), que soma o valor de R$ 1.656,60.

Esse valor é dobrado a cada reincidência ocorrida dentro do período de 12 (doze) meses, podendo chegar a até 480 UFESP’s na terceira reincidência. A partir da quarta reincidência ou um ano após a última autuação, o valor volta a ser de 60 UFESPs.

Quando não se trata de reincidência, o proprietário do veículo autuado pode solicitar a redução/restituição de 70% do valor da multa condicionado à comprovação da reparação do veículo.

Quais são os critérios de avaliação aplicados na fiscalização e o que caracteriza um veículo diesel infrator?

Conforme o decreto do Estado de São Paulo nº 8468/1976 e suas alterações, é considerado infrator o veículo que for flagrado emitindo poluentes pelo tubo de descarga:

  • com densidade colorimétrica superior ao padrão 2 da escala de Ringelmann, ou equivalente, por mais de 5 (cinco) segundos consecutivos;
  • com níveis de opacidade superiores aos limites estabelecidos na resolução CONAMA 418/2009.

Por que o veículo não é parado para ser avaliado por emissão de fumaça preta pelo método de Ringelmann?

O regulamento para a fiscalização utilizando a escala de Ringelmann prevê que os veículos sejam avaliados durante a circulação e não há a necessidade que o veículo seja parado. Isso faz da escala de Ringelmann uma ferramenta poderosa para a fácil identificação de veículos poluidores que circulam no território do Estado de São Paulo.

Multas de fumaça preta constatadas pelo método de Ringelmann podem ser notificadas ao motorista após a paralisação do veículo em situações de comando realizadas com o acompanhamento da polícia.

Como é feita a fiscalização dos veículos utilizando a escala de Ringelmann?

Agentes de fiscalização da CETESB circulam por todo Estado fiscalizando os veículos. O veículo será autuado caso seja observada a emissão de fumaça em desacordo aos limites legais durante a sua circulação.

Posteriormente, a multa lavrada é enviada ao endereço do proprietário. Nos comandos de fiscalização, os veículos são parados e o motorista recebe a multa no momento da constatação.

Meu veículo é de outro estado ou país. Posso ser multado pela CETESB por multa de fumaça preta?

A regulamentação vigente prevê que qualquer veículo que circule ou opere no território do Estado de São Paulo seja autuado caso seja observada a emissão de fumaça preta acima dos padrões legais. Isso inclui veículos de outros estados e de outros países.

Quantos pontos na carteira o motorista recebe se for multado pela CETESB?

Nem o motorista nem o proprietário do veículo receberão pontos na carteira. A multa é ambiental e não de trânsito, por isso não se aplicam as regras de pontuação do Código de Trânsito Brasileiro. Porém o não pagamento implicará no bloqueio do licenciamento do veículo junto ao DETRAN.

Posso licenciar o veículo se deixar de pagar uma multa da CETESB?

Não. O licenciamento fica vinculado ao pagamento da multa. Enquanto ela não for paga, o veículo não pode ser licenciado.

Recursos

Sempre há possibilidade de recorrer da multa por fumaça preta.

Mas para isso é preciso muito mais do que justificar os motivos da discordância.

É preciso que seu pedido seja embasado em questões de direito que realmente abrem margem para anulação da multa.

Lembrando que não é obrigatório pagar a multa para recorrer e você poderá solicitar restituição do valor pago e redução do valor da multa, se atender aos requisitos legais.

Prazos para:

  • Recurso: 90 dias a contar da data de recebimento desta notificação;
  • Redução do valor da multa: 60 dias a contar da data de recebimento da notificação.

Redução / Restituição

A CETESB desenvolve desde 1998 o Programa de Melhoria da Manutenção de Veículos a Diesel – PMMVD, que consiste numa rede de empresas que realizam serviços de acordo com os padrões de qualidade estabelecidos pela Cetesb, visando a minimização das emissões de poluentes. Essas empresas também estão autorizadas a emitirem o RMO – Relatório de Medição de Opacidade, que podem ser utilizados para comprovação da realização de reparos no veículo para obtenção de redução de 70% do valor da multa.

Fonte: https://blogdocaminhoneiro.com/2020/12/o-que-e-como-acontece-e-como-recorrer-multa-de-fumaca-preta-da-cetesb/

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IPVA 2021 de caminhões e ônibus: veja o calendário

O preço no varejo de caminhões, ônibus e micro-ônibus tiveram redução. Por isso, o pagamento do IPVA 2021 ficará mais barato para esses

A Secretaria da Fazenda e Planejamento do governo do Estado de São Paulo divulgou o calendário e as alíquotas para pagamento do Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA) 2021 para caminhões, ônibus, micro-ônibus e demais veículos. Levantamento da Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (Fipe) aponta que o preço médio dos caminhões caiu 5,09% em 2020.

Para os ônibus e micro-ônibus a redução foi de, em média, 4,89%. Com isso, o IPVA 2021 de veículos registrados no Estado de São Paulo será um pouco mais barato que o de 2020. Para os caminhões a alíquota é de 1,54% sobre o valor venal e para ônibus, micro-ônibus e demais veículos, a taxa é de 2%.

Em São Paulo, 628 mil veículos não pagam IPVA

A frota registrada no Estado de São Paulo é de cerca de 26 milhões de veículos. Do total, 17,8 milhões estão sujeitos ao recolhimento do IPVA. Outros 7,6 milhões são isentos por terem sido fabricados há mais de 20 anos.

Cerca de 618 mil veículos são considerados isentos ou dispensados do pagamento. É o caso de táxis, veículos de pessoas com deficiência, igrejas, entidades sem fins lucrativos, veículos oficiais e ônibus e micro-ônibus urbanos.

Prazos diferenciados para IPVA de caminhões

A Secretaria Fazenda de São Paulo prevê arrecadar R$ 18,5 bilhões com o IPVA em 2021. Assim como nos anteriores, os contribuintes podem pagar o imposto em cota única, em janeiro, com desconto de 3%. Ou parcelar o valor em três vezes.

Isso de acordo com o final da placa do veículo. Sendo a primeira parcela em janeiro e as demais em fevereiro e março. Também é possível quitar o imposto em fevereiro de maneira integral, mas sem desconto.

Os caminhões têm prazos diferenciados. Para o pagamento integral sem desconto, o vencimento é dia 14 de abril, independentemente do final da placa. No entanto, para os proprietários que optarem pelo parcelamento em três vezes, os vencimentos são em março, junho e setembro.

Para pagar, basta saber o número do Renavam

Para pagar o imposto, basta ter o número do Renavam. O pagamento pode ser feito em agências bancárias, no caixa e nos terminais de autoatendimento. Também dá pra pagar pela internet.

Segundo informações da Secretaria da Fazenda, o pagamento pode ser feito ainda em casas lotéricas. E com cartão de crédito, nas empresas credenciadas à Secretaria da Fazenda e Planejamento.

Por fim, o contribuinte que deixar de recolher o imposto fica sujeito a multa de 0,33% por dia de atraso e juros de mora com base na taxa Selic. Passados 60 dias, a multa sobe para 20% do valor do imposto.

Calendário de vencimento do IPVA 2021

Caminhões

Placa final 1

Cota única com desconto Vencimento em 7/1

Cota única sem desconto Vencimento em 15/4

1ª parcela Vencimento em 9/3

2ª parcela Vencimento em 15/6

3ª parcela Vencimento em 15/9  

Placa final 2  

Cota única com desconto Vencimento em 8/1

Cota única sem desconto Vencimento em 15/4

1ª parcela Vencimento em 10/3

2ª parcela Vencimento em 15/6

3ª parcela Vencimento em 15/9

Placa final 3

Cota única com desconto Vencimento em 11/1

Cota única sem desconto Vencimento em 15/4

1ª parcela Vencimento em 11/3

2ª parcela Vencimento em 15/6

3ª parcela Vencimento em 15/9

Placa final 4

Cota única com desconto, vencimento em 12/1

Cota única sem desconto Vencimento em 15/4

1ª parcela Vencimento em 12/3

2ª parcela Vencimento em 15/6

3ª parcela Vencimento em 15/9  

Placa final 5

Cota única com desconto Vencimento em 13/1

Cota única sem desconto Vencimento em 15/4

1ª parcela Vencimento em 15/3

2ª parcela Vencimento em 15/6

3ª parcela Vencimento em 15/9

Placa final 6

Cota única com desconto Vencimento em 14/1

Cota única sem desconto Vencimento em 15/4

1ª parcela Vencimento em 16/3

2ª parcela Vencimento em 15/6

3ª parcela Vencimento em 15/9

Placa final 7

Cota única com desconto Vencimento em 15/1

Cota única sem desconto Vencimento em 15/4

1ª parcela Vencimento em 17/3

2ª parcela Vencimento em 15/6

3ª parcela Vencimento em 15/9

Placa final 8

Cota única com desconto Vencimento em 18/1

Cota única sem desconto Vencimento em 15/4

1ª parcela Vencimento em 18/3

 2ª parcela Vencimento em 15/6

3ª parcela Vencimento em 15/9

Placa final 9

Cota única com desconto Vencimento em 19/1

Cota única sem desconto Vencimento em 15/4

1ª parcela Vencimento em 19/3

2ª parcela Vencimento em 15/6

3ª parcela Vencimento em 15/9

Placa final 0

Cota única com desconto Vencimento em 20/1

Cota única sem desconto Vencimento em 15/4

1ª parcela Vencimento em 22/3

2ª parcela Vencimento em 15/6

3ª parcela Vencimento em 15/9

Ônibus, micro-ônibus e demais veículos

Placa final 1

1ª parcela ou cota única com desconto Vencimento em 7/1

2ª parcela ou cota única sem desconto Vencimento em 9/2

3ª parcela Vencimento em 9/3

Placa final 2

1ª parcela ou cota única com desconto Vencimento em 8/1

2ª parcela ou cota única sem desconto Vencimento em 10/2

3ª parcela Vencimento em 10/3

Placa final 3

1ª parcela ou cota única com desconto Vencimento em 11/1

2ª parcela ou cota única sem desconto Vencimento em 11/2

3ª parcela Vencimento em 11/3

Placa final 4

1ª parcela ou cota única com desconto Vencimento em 12/1

2ª parcela ou cota única sem desconto Vencimento em 12/2

3ª parcela Vencimento em 12/3

Placa final 5

1ª parcela ou cota única com desconto Vencimento em 13/1

2ª parcela ou cota única sem desconto Vencimento em 18/2

3ª parcela Vencimento em 15/3

Placa final 6

1ª parcela ou cota única com desconto Vencimento em 14/1

2ª parcela ou cota única sem desconto Vencimento em 19/2

3ª parcela Vencimento em 16/3

Placa final 7

1ª parcela ou cota única com desconto Vencimento em 15/1

2ª parcela ou cota única sem desconto Vencimento em 22/2

3ª parcela Vencimento em 17/3

Placa final 8

1ª parcela ou cota única com desconto Vencimento em 18/1

2ª parcela ou cota única sem desconto Vencimento em 23/2

3ª parcela Vencimento em 18/3

Placa final 9

1ª parcela ou cota única com desconto Vencimento em 19/1

2ª parcela ou cota única sem desconto Vencimento em 24/2

3ª parcela Vencimento em 19/3

Placa final 0

1ª parcela ou cota única com desconto Vencimento em 20/1

2ª parcela ou cota única sem desconto Vencimento em 25/2

3ª parcela Vencimento em 22/3

Fonte: https://estradao.estadao.com.br/caminhoes/ipva-2021-de-caminhoes-e-onibus-veja-o-calendario/

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Aposentadoria especial para os caminhoneiros

Os trabalhadores que passam suas vidas viajando pelas estradas do país, e muitas vezes cortam fronteiras, têm direito a aposentadoria especial

O assunto é aposentadoria especial, por tempo de contribuição, do empregado, do autônomo e do valor do benefício que pode entrar o valor dos fretes.

Quando a gente fala de caminhoneiro não estamos falando de um profissional qualquer, estamos falando daqueles que fazem do próprio instrumento de trabalho, a sua casa, o seu lar, a sua residência.

APOSENTADORIA ESPECIAL
Quando o assunto é aposentadoria especial, às vezes o foco fica só no ruído, no calor, na vibração e o trabalhador esquece das autorizações de transporte de cargas perigosas. E aí a aposentadoria especial pode ir para o espaço.

Eu fiz a aposentadoria de um motorista que transportava líquido inflamável lá em Paulínia, no interior de São Paulo. Deu certo!

Fiz de outro que transportava gases em Santa Catarina, na região Sul do país. De outro que transportou corrosivos no norte do país. E de mais um que trabalhava com transporte de explosivos.

Cada tipo de carga transportada tem um documento específico, como o RNTRC Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas e até treinamento específico como o MOPP Curso de Movimentação de Produtos Perigosos. Conhecer essas particularidades faz toda a diferença na hora de defender os direitos do caminhoneiro para conquistar a aposentadoria especial com 25 anos de serviço.


TRABALHADOR AUTÔNOMO

O trabalhador autônomo tem que juntar aquele monte de carnê de contribuição e fazer a contagem de quando vai se aposentar. A aposentadoria especial não é só um direito do trabalhador empregado não. Quem trabalha por conta própria também pode ter aposentadoria com vinte e cinco anos e neste caso é preciso fazer um laudo pericial com um engenheiro ou médico de segurança do trabalho. Eu sei que tem muita gente que não pagou o INSS, mas isso também dá para resolver. Os fretes, os conhecimentos de cargas, as multas e as infrações de trânsito podem ser utilizados nesta hora para beneficiar, porque podem provar que houve o trabalho. Finalmente uma coisa boa!

VALOR DO BENEFÍCIO
Quero dar uma dica importante para quem está pagando o INSS, para quem está perto da aposentadoria e para quem já está aposentado e continua viajando pelo nosso Brasil afora. E, no final uma dica especial para todos. Quem está pagando tem que saber exatamente quando vai se aposentar para não pagar mais do que deve ser pago. Para não jogar dinheiro fora. Tem que fazer um planejamento previdenciário que na minha empresa eu chamo de Raio-x Previdenciário. É uma radiografia da vida do trabalhador. Só assim vai dar para pegar a estrada certa para aposentadoria.

Para quem está perto de se aposentar tem que lembrar que o valor dos fretes pode entrar no cálculo do valor do benefício, não importa se a aposentadoria for especial, por tempo de contribuição ou idade. E finalmente, para quem já se aposentou, o prazo para pedir revisão do cálculo é de dez anos.

Se você não sabe bem como fazer isso, eu te ajudo. Criei e disponibilizei uma ferramenta on-line gratuita é a Calculadora de Tempo de Serviço. Com ela você consegue saber quanto tempo falta para se aposentar.

Fonte: https://www.acidadeon.com/ribeiraopreto/cotidiano/colunistas/NOT,0,0,1570006,aposentadoria+especial+para+os+caminhoneiros.aspx

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Porto de Suape oferece 400 vagas para curso de capacitação para caminhoneiros

Caminhoneiros autônomos do estado de Pernambuco podem se inscrever, de forma gratuita, em uma programa criado pelo Porto de Suape para capacitação sobre Direção Econômica e Gestão de Custos no Transporte de Cargas.

Para realização do curso, foi assinado um convênio com a Fabet (Fundação Adolpho Bósio de Educação no Transporte), no valor total de R$ 73 mil. O material para o curso ficará disponível no site da Fabet a partir de 25 de janeiro de 2021. O programa também recebeu apoio da Confederação Nacional dos Transportadores Autônomos (CNTA) e da Federação Nacional das Operações Portuárias (Fenop).

O programa visa ampliar as oportunidades aos caminhoneiros autônomos, que são pequenos empresários do setor de transportes, e pretende desenvolver habilidades técnicas e gerenciais para conduzir o veículo de forma segura e econômica.

Conteúdo

O curso será dividido em dois módulos, com carga horária total de 24 horas/aula, sendo 20h de teorias e 4h de práticas. O primeiro é o de Segurança Veicular e Gestão de Custos, onde os motoristas vão aprender sobre a sustentabilidade financeira do pequeno negócio.

No segundo módulo, que aborda prática em videoaulas, serão aplicados conceitos sobre direção segura econômica e tecnologias embarcadas. O conteúdo contempla vídeos teóricos e práticos, além de fórum de discussão e dúvidas entre alunos e professores especialistas. As aulas podem ser assistidas a qualquer momento. Ao final do curso, será realizada uma avaliação e emitido certificado digital para os participantes com 70% de aproveitamento.

“Queremos dar suporte e ajudar no desenvolvimento do negócio dos pequenos empreendedores do transporte de cargas. São profissionais de extrema importância para a economia, não só de Pernambuco, mas de todo país. Eles têm papel fundamental na movimentação de cargas e, consequentemente, nos resultados obtidos pelo Porto de Suape”, afirma Leonardo Cerquinho, presidente de Suape.

Como se inscrever

Os interessados podem fazer inscrições pelo site da Fabet, até o dia 24/01/2021, no endereço http://fabetsp.com.br/eadsuape/. O curso será iniciado em 25/01/2021, com 24 horas/aula.

Fonte: https://blogdocaminhoneiro.com/2020/12/porto-de-suape-oferece-400-vagas-para-curso-de-capacitacao-para-caminhoneiros/