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O ano de 2020 trouxe um grande abalo ao mercado com a crise mundial de saúde pública pela Covid-19, doença decorrente do Coronavírus. Em meio às mudanças e adaptações da indústria, varejo e agronegócio, o setor de transporte de cargas está entre os que mais sentiram os efeitos da pandemia. Com menos trabalho e renda, dificuldade de conseguir combustível para seguir viagem, falta de locais para alimentação e higiene pessoal, os caminhoneiros e, consequentemente, as transportadoras enfrentaram bravamente os dias de quarentena da população e a paralização quase total das atividades em geral. 

De acordo com dados colhidos pelo SETCESP – Sindicato das Empresas de Transportes de Carga de São Paulo e Região, já na primeira semana de isolamento social a queda no volume de cargas era de 26,1% em relação à operação normal das transportadoras. Na primeira quinzena de abril, em carga fracionada, a queda representou 46,28%, enquanto que em lotação, alcançou 41,84%.

Acostumados a movimentar, segundo a Associação Brasileira dos Caminhoneiros (Abcam), 60% da demanda de mercadorias do país ao longo dos 1,7 milhões de quilômetros de estradas que cobrem o território nacional, os caminhoneiros encontraram de tudo no transporte de cargas durante primeiro quadrimestre de 2020: carregamentos parados, fretes fora da tabela e mesmo assim não desistiram. 

Na verdade, o setor de transporte de cargas provou sua capacidade ao enfrentar os efeitos da crise do coronavírus e absorver as demandas. Muitas empresas deram seu jeito e o avanço do e-commerce ajudou. Dados da Kantar mostram a adaptação de consumidores e empresas às mudanças que aconteceram nesse período. Dentre os principais artigos que os brasileiros começaram a comprar ou aumentaram gastos no consumo online estão: o fast food (54%), os remédios (37%) e os itens de vestuário (34%).

Algumas soluções para as transportadoras, como as de publicação de fretes online, registraram alta e ajudaram motoristas autônomos, com caminhões adequados para cada tipo de carga, a encontrar trabalho no transporte de cargas com mais facilidade, em todas as regiões do país. 

A procura por uma saída era grande. No primeiro semestre, a plataforma FreteBras alcançou a marca de dois milhões de fretes publicados, número 50% maior do que o registrado no mesmo período de 2019, totalizando a quantia aproximada de R$ 20 milhões em fretes distribuídos aos caminhoneiros durante a fase aguda da pandemia. A base da plataforma conta com 10 mil transportadoras, que publicam fretes ilimitados diariamente para os mais de 420 mil motoristas autônomos cadastrados. 

Os caminhoneiros, por sua vez, fizeram mais uso dos meios digitais para a pesquisa de fretes, segundo apurou a FreteBras. Só no primeiro quadrimestre de 2020 esse movimento já registrava aumento de 47% em relação ao mesmo período do ano passado. O aplicativo para caminhoneiros da ferramenta atingiu a marca de 1,4 milhão de instalações nos primeiros seis meses do ano. 

Retomada gradual no setor de transporte de cargas

A Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística) vem monitorando a demanda por transportes rodoviários de cargas no país desde meados de março, quando os efeitos da pandemia começaram. Esse índice atingiu um máximo de recuo de 45,2% na 5ª semana do monitoramento, entre 13 e 19 de abril. A partir desse ponto, começou a apresentar uma leve tendência de recuperação e fechou o semestre com 22% de retração. 

Dentre os segmentos menos afetados na pandemia, segundo a NTC&Logística, estão os da indústria farmacêutica (-17%), química e agroquímica (-19,1), do comércio de lojas e supermercados (-22,9) e o do agronegócio (-23,8). O mais prejudicado foi o dos shoppings centers (-58,2%). 

Dados do Sem Parar, empresa de pagamentos automáticos, mostram uma redução de 9% na passagem de veículos pesados pelas rodovias do país, no comparativo com o primeiro semestre de 2019. Porém, apenas em junho a modalidade registrou um crescimento de 6,36% em relação a maio, mês que já havia apresentado uma retomada de 12,70%. Os dados mostram que aos poucos o transporte de cargas vem retomando as atividades, mas vale ressaltar que esses números representam as passagens em vias de pagamento automático das praças de pedágio.

A retomada do setor de transporte de cargas também foi confirmada pela plataforma FreteBras, em um relatório apresentado recentemente. As informações dão conta de um crescimento de 31% no volume total de fretes na comparação entre os meses de maio e junho. Em uma análise individual dos principais setores, o aumento foi de 23,2% no agronegócio, 32% na construção e 34,7% nos industrializados no período. No acumulado de maio e junho, o volume de fretes cresceu 74%.

De acordo com o diretor de Operações da plataforma, Bruno Hacad, ao comparar os meses de abril e junho, foi constado um crescimento de 62% nos fretes do agronegócio, 92% nos de materiais de construção e 93% em produtos industrializados, uma retomada importante da atividade.

Na análise dos dados por segmento, ele destaca no agro o crescimento das categorias de fertilizantes (102%), soja (124%) e milho (143%), comparando os meses de abril e junho. “Alcançamos resultados bem expressivos nos últimos meses, apesar do cenário desfavorável da pandemia. A retomada do setor está acontecendo e deve fortalecer cada vez mais o transporte de cargas perante a economia”, afirma o diretor.

Fonte: https://www.terra.com.br/noticias/dino/transporte-de-cargas-volta-aos-trilhos-em-2020,0a0296cd57bdab5c03e0cce2a8d9324875t471s8.html

REALIDADE: Desde 2016, quando o exame toxicológico, teste para detectar drogas no organismo, passou a ser exigido para motoristas profissionais que trabalham com caminhões, carretas ou ônibus, 170 mil motoristas já foram flagrados com algum químico ilegal no corpo, segundo dados do SOS Estradas, programa ligado à segurança viária, com dados da associação brasileira de laboratórios de toxicologia. Foto: Divulgação/Ilustrativa

Maior índice é de cocaína e entre motoristas com CNH do tipo D, que permite transporte de passageiros

“Pegue uma carga de banana aqui na Bahia para levar até Belém e pare para dormir para ver o que acontece com a banana.” É assim que um caminhoneiro justifica, em uma rede social, a necessidade de tomar rebite, tipo de anfetamina também chamado pela categoria de bolinha ou arrebite, para se manter acordado.

“Qualquer um sabe que no transporte de frutas e verduras a viagem tem que ser rápida. Não pode perder tempo. Se for seguir a lei, a carga está perdida”, diz outro.

Desde 2016, quando o exame toxicológico, teste para detectar drogas no organismo, passou a ser exigido para motoristas profissionais que trabalham com caminhões, carretas ou ônibus, 170 mil motoristas já foram flagrados com algum químico ilegal no corpo, segundo dados do SOS Estradas, programa ligado à segurança viária, com dados da associação brasileira de laboratórios de toxicologia.

Apesar do rebite ter ficado popular, é a cocaína a droga mais detectada nesses exames, com 68% das detecções. Opiáceos (derivados do ópio, como heroína) são 21%, seguidos por maconha e anfetamina.

O exame toxicológico é feito com cabelo do motorista e detecta o uso contínuo de substâncias químicas nos 90 dias anteriores à coleta. Passou a ser exigido em 2016 para motoristas das categorias C, D e E (caminhões, carretas, ônibus e vans, entre outros), mas enfrentou questionamento nos tribunais e resistência dos caminhoneiros, que até hoje reclamam do preço alto do exame, que pode passar dos R$ 200. Também houve questionamento por não ser eficaz para impedir que o motorista se drogue antes de viajar, apenas exigir um planejamento para não se drogar antes de fazer o teste.

O governo Bolsonaro tentou acabar com essa exigência no projeto de lei que enviou ao Congresso no ano passado que altera o Código de Trânsito Brasileiro (CTB). No texto que foi aprovado pelos deputados e senadores, porém, o exame voltou a ser exigido. O texto (que inclui outras mudanças como aumento da validade da CNH) depende de sanção presidencial para virar lei.

Wallace Landim, o Chorão, caminhoneiro que ganhou notoriedade como liderança da categoria após a greve de 2018, diz que é a favor do exame, mas contrário à forma como é feito hoje. “O valor é exorbitante, a lei onera o trabalhador. E deveria ser obrigatório não só para os caminhoneiros, mas para todos os motoristas, que também bebem, usam drogas e saem dirigindo. Não é só a questão do exame, para melhorar a segurança nas estradas é preciso investir em infraestrutura”, diz.

O rebite hoje virou até piada entre caminhoneiros, que fazem paródias como “batatinha quando nasce nós pomos no caminhão, rebite quando bate acelera o coração” e publicam vídeos no YouTube em alta velocidade.

Para Cajau Antonelli, 46, que também publica nas redes histórias da sua vida na estrada, isso só prejudica a categoria. “Nós fazemos um trabalho de formiguinha e essa turma rema contra a maré. A gente quer combater isso até de uma forma política, estamos propondo que publicar vídeos de infração de trânsito também seja crime”, diz ele.

Antonelli chama o exame toxicológico de “mal necessário”. “Causa impacto, gera um custo. Mas o benefício é maior, eu chamo isso de investimento. Eu me sinto mais seguro na estrada sabendo que a chance de outro motorista estar usando drogas é menor”, diz.

Há, principalmente, diz ele, outro fator: concorrência desleal. “A pessoa que usa droga trabalha dobrado, sem se preocupar com saúde, segurança, e produz mais [dirige por mais horas sem parar]. Para muitos patrões, só importa o resultado. É injusto com quem trabalha de cara limpa, como eu”, diz ele, que também cita o fato de que muitos dos motoristas que se submetem a essas condições também transportam drogas para o crime organizado, o que torna sua carga regular ainda mais barata, já que ele terá outros lucros.

Por lei, motoristas podem fazer jornadas de até 12 horas (caso haja acordo coletivo, que permite até 4 horas extras além das 8 horas usuais), com intervalos obrigatórios de descanso. Cargas vivas (transporte de animais, como galinhas ou porcos) ou perecíveis (frutas e verduras) são exceções e não há jornada máxima estabelecida em lei.

Para o procurador do trabalho Paulo Douglas, a lei é “hipócrita, fala até em pontos de parada, quando sabemos que nada disso existe na maior parte da malha rodoviária do Brasil. Os motoristas hoje trabalham em condições extremamente adversas, com jornadas exaustivas e, na minha avaliação, em condições análogas à escravidão”, diz.

Douglas pesquisa regularmente o uso de drogas em estradas e viu o índice de positividade (porcentagem de motoristas com drogas no corpo) em Mato Grosso do Sul, onde atua, cair de 34% em 2015 para 14% em 2019, redução que ele credita à obrigatoriedade do exame toxicológico.

O índice de aceitação do exame é alto, mesmo entre os que o resultado deu positivo. Foi de 79% na última pesquisa. Isso acontece porque não são motoristas que usam drogas para fins recreativos, porque gostam, mas pela necessidade de cumprir jornadas de trabalho desumanas”, afirma.

Os dados do levantamento da SOS Estradas mostram que na categoria D da CNH (para dirigir ônibus e fazer transporte de passageiros em geral) é aquela em que há mais flagrantes de uso de drogas pelos exames toxicológicos.

“O transporte de milhões de brasileiros também entra em risco quando os motoristas de ônibus também usam drogas”, diz Rodolfo Rizzotto, coordenador do SOS Estradas. “E esses veículos não são parados nas operações de Lei Seca, porque é complicado operacionalmente fazer isso.”

Letícia Pineschi, da Abrati (Associação das Empresas de Transporte Terrestre de Passageiros), diz que as empresas do setor fazem exames periódicos e aleatórios com motoristas, além da obrigatoriedade do teste para os profissionais, e o controle tem que ser rígido pelo alto custo dos acidentes.

“Tem o custo das vidas humanas, que é incalculável, e tem os veículos que chegam a custar R$ 1,3 milhão. O exame toxicológico reduz absurdamente o custo da operação [ao evitar acidentes]”, diz ela. O alto índice de positivo na categoria pode refletir o problema do transporte clandestino ou dos ônibus de fretamento, afirma ela.

Marcos Bicalho, diretor administrativo da NTU (empresas de transporte urbano), diz que o problema é menor dentro das cidades, onde as jornadas são controladas e mesmo as velocidades dos veículos são bem menores.

Fonte: Folha de S. Paulo

A entidade defende que não existe respaldo legal para o deferimento da parcela em razão de tanque suplementar para uso próprio

A Confederação Nacional do Transporte (CNT) ajuizou a Ação Declaratória de Constitucionalidade (ADC) 73, cujo pedido é para que o Supremo Tribunal Federal (STF) declare a constitucionalidade do artigo 193 da Consolidação das Leis do Trabalho (CLT) e afaste decisões da Justiça do Trabalho que reconheceram o direito ao adicional de periculosidade a motoristas de caminhão que conduzem veículo com tanque de combustível adicional com capacidade superior a 200 litros, utilizado para abastecimento próprio. A ação foi distribuída ao ministro Alexandre de Moraes que será o relator da matéria.

Inflamáveis

A confederação nacional do transporte defende que, de acordo com a Norma Regulamentadora (NR) 16, do extinto Ministério do Trabalho, a quantidade de inflamáveis, contidas nos tanques de consumo próprio de veículos não serão consideradas para a caracterização das atividades e operações perigosas. 

Do mesmo modo, a CNT aponta que, recentemente, foi acrescido à NR que a quantidade de combustível dos tanques originais de fábrica e suplementares, certificados pela autoridade competente, utilizados para consumo próprio do veículo, não são consideradas atividades em condições de periculosidade.

Atividades perigosas

De acordo com a CNT, o artigo 193 da Consolidação das Leis do Trabalho (CLT) remete ao Poder Executivo a regulamentação das atividades perigosas, entre elas operações com inflamáveis. Na avaliação da entidade, foi criada na Justiça do Trabalho, sem qualquer respaldo legal, uma nova figura de periculosidade. Diante disso, confederação requer que seja reconhecida a constitucionalidade do artigo 193 da CLT para afastar as condenações trabalhistas ao pagamento do adicional de periculosidade aos motoristas de caminhão em hipóteses que extrapolem as regulamentações editadas pelo Executivo.

Da mesma forma, a CNT já havia ajuizado a Arguição de Descumprimento de Preceito Fundamental (ADPF) 654 com o mesmo objetivo, entretanto a ação teve trâmite negado pelo relator, ministro Marco Aurélio.

Fonte: STF (https://noticiasconcursos.com.br/direitos-trabalhador/cnt-questiona-decisoes-judiciais-sobre-adicional-de-periculosidade-a-caminhoneiros/)

Evento inédito criado para homenagear os heróis das estradas brasileiras acontece entre os dias 12 e 14 de outubro, no Posto Arco-Íris na Via Dutra, em Roseira – SP

Para homenagear, valorizar, reconhecer, incentivar e premiar caminhoneiros e caminhoneiras de todo o Brasil, será realizado entre os dias 12 e 14 de outubro, em Roseira, interior de São Paulo, no Posto Arco-Íris, na Rodovia Presidente Dutra, Km 82, o Truck Drive In Experience, primeiro cine drive in para esses profissionais que, de dentro das cabines de seus veículos, poderão assistir sessões de cinema, shows ao vivo e participar de outras atrações em uma gigante tela, como a transmissão on-line da missa de Nossa Senhora direto da Basílica de Aparecida. Tudo atendendo aos protocolos de segurança estabelecidos pela Organização Mundial da Saúde.

A ideia nasceu de uma sugestão de um empresário do transporte rodoviário que, sensibilizado com a situação causada pela Covid-19, queria promover uma ação em homenagem aos caminhoneiros e caminhoneiras brasileiros. De uma missa campal, dentro de um posto de abastecimento de combustível, foi criado, em tempo recorde, este evento inédito dedicado a esses profissionais, que acabaram ficando, por conta da pandemia, sem nenhuma das tradicionais festividades que acontecem todos os anos.

“Nosso único objetivo é reconhecer, retribuir e agradecer a todos esses verdadeiros heróis das estradas brasileiras, importantes e fundamentais para o desenvolvimento do País e a tão desejada retomada econômica, que com dedicação, força e bravura, mesmo diante dos piores momentos da pandemia, jamais deixaram nosso País continental desabastecido”, destaca Rinaldo Machado, publisher do Grupo TranspoData e organizador do evento.

Para participar, os caminhoneiros e caminhoneiras poderão fazer, de forma simples, a sua reserva, para controle de participantes em concordância com os protocolos da OMS, pelo Whatsapp (11) 98 98 78 821, com imagem do caminhão, nome do motorista e mensagem: Eu vou participar!

O evento contará ainda com programação diferenciada, com ações de lazer, entretenimento, prestação de serviços de saúde e informações de segurança por meio de estandes de apoio. Um robô gigante de LED receberá os profissionais das Estradas, que terão também kit cinema com pipoca e refrigerante, embalagens de álcool em gel e máscaras personalizadas, além da distribuição de brindes. Os três dias de programação terão acompanhamento e transmissão em tempo real nas redes sociais e nas plataformas do Grupo TranspoData.

O I Truck Drive In Experience tem patrocínio e apoio de importantes marcas do setor brasileiro do transporte rodoviário, como Alelo, Anfir, Consórcio Scania, Cummins, De Nigris, Grupo Loca, Hotel Ecomapp, Iveco, MAN Latin America, Mira Transportes, Mudlog Transportes, Petrobras, Posto Arco-Íris, Premier Transportes, Rádio Ônibus, Rádio Caminhão, Safeseg, Scania, TranspoData, Truckvan, Veloe e Vila Jansen/Gull.

Programa do I Truck Drive In Experience

Data: 12, 13 e 14 de outubro de 2020 – Horário: das 12h às 23 h

Local: Posto Arco-Íris, em Roseira – SP – Rodovia Presidente Dutra, Km 82 – Sentido São Paulo/Rio.

Dia 12 de outubro

15h00 – Abertura oficial da programação diurna

15h15 – Posicionamento dos caminhões em formato cinema drive in

15h30 – Primeiro show da Banda Daniel Plata

17h00 – Abertura da programação noturna e da arena de acordo com os protocolos de saúde – temperatura, distanciamento, máscaras e álcool gel;

17h15 – Segundo show da Banda Daniel Plata

19h00 – Transmissão da missa – Novena oficial da Basílica de Aparecida

20h00 – Sessão de cinema

22h30 – Apresentação do robô tdix

23h00 – Encerramento

Dia 13 de outubro

15h00 – Abertura oficial da programação diurna

15h15 – Posicionamento dos caminhões em formato cinema drive in;

15h30 – Primeiro show da Banda Daniel Plata

17h00 – Abertura da programação noturna e da arena de acordo com os protocolos de saúde – temperatura, distanciamento, máscaras e álcool gel;

17h15 – Segundo show da Banda Daniel Plata

18h00 – Chegada do Robô Tdix, Interagindo Com a Banda Daniel Plata

19h00 – Transmissão da missa – Padre do Mosteiro da Basílica de Aparecida

20h00 – Sessão de cinema

22h30 – Apresentação do robô Tdix

23h00 – Encerramento

Dia 14 de outubro

15h00 – Abertura oficial da programação diurna

15h15 – Posicionamento dos caminhões em formato cinema drive in;

15h30 – Primeiro show da Banda Daniel Plata

17h00 – Abertura da programação noturna e da arena de acordo com os protocolos de saúde – temperatura, distanciamento, máscaras e álcool gel;

17h15 – Segundo show da Banda Daniel Plata

18h00 – Chegada do Robô Tdix, Interagindo Com a Banda Daniel Plata

19h00 – Transmissão da missa – Padre do Mosteiro da Basílica de Aparecida

20h00 – Sessão de cinema

22h30 – Apresentação do robô Tdix

23h00 – Encerramento

Programação extraoficial:

1) Visitação em estandes e veículos em exposição;

2) Distribuição de brindes;

3) Quis/brincadeiras;

4) Entrevistas no pátio e no estúdio;

5) Fotos na cabine Locabine para lembrança do evento;

6) Orientação de Saúde e Segurança;

7) Selfs no telão

8) Pesquisa Top of Mind do Transporte 2020

Fonte: https://www.abcdoabc.com.br/abc/noticia/primeiro-cine-drive-in-caminhoneiros-deve-reunir-cerca-1-500-profissionais-109553

Fundadores do Rodoclube, Matheus Chiquito e Rodrigo Schnor, unificaram a comunicação entre caminhoneiros e o setor de transporte

O setor de transporte no Brasil é um dos mais importantes e promissores nos mais diversos segmentos da indústria: vestuário, alimentício, farmacêutico e outros. Segundo a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), a frota brasileira de caminhões é de 1,941 milhão de unidades. Do total, cerca de 703 mil veículos são de caminhoneiros autônomos.

Atentos às necessidades do mercado atual, os amigos Matheus Chiquito e Rodrigo Schnor fundaram um aplicativo para caminhoneiros. Por meio da startup Rodoclube, unificaram a comunicação entre o caminhoneiro e o ecossistema de transporte em um só canal. Com o aplicativo, é possível fazer o controle de documentação, carga e descarga, roteirização de destinos e muito mais.

AMIGOS DE INFÂNCIA, SÓCIOS NOS NEGÓCIOS

A amizade entre Matheus e Rodrigo começou cedo, ainda na infância, na cidade de Piracicaba, interior de São Paulo. Ambos cultivaram o interesse em criar algo importante para o mercado, que trouxesse facilitações e soluções para as necessidades das pessoas.

Matheus Chiquito formou-se em Ciências Econômicas pela Faculdade de Campinas (FACAMP) e especializou-se em Mercado Financeiro pela Saint Paul de São Paulo. “Economia é útil porque independente de exercer ou não a profissão, é uma conhecimento válido para múltiplas áreas. Desde pequeno tenho facilidade com números e ao mesmo tempo sou um curioso da história. Foi essa união entre humanas e exatas que me fez escolher o curso”, diz Chiquito.

Rodrigo Schnor trilhou caminho na área criativa e concluiu o curso de Publicidade pela FACAMP e MBA em Gestão Empresarial pela Fundação Getúlio Vargas (FGV). “Sou apaixonado por marcas que conseguem formar clientes defensores da marca, como Harley Davidson, Apple e Mcdonalds. e No Rodoclube não é diferente. Em nossa startup, o caminhoneiro é o protagonista da história. Nosso objetivo é tornar esse estilo de vida digno e fazer com que o dinheiro do motorista de caminhão valha mais”, afirma Schnor.

Os amigos Chiquito e Schnor tornaram-se sócios após a faculdade. Antes, tentaram seguir carreira solo em outras áreas, mas juntos perceberam que tinham potencial para unificar a comunicação entre os caminhoneiros e o setor de transportes. “O mercado de transportes e o setor de logística estão em processo de transformação digital, e nós queremos ser o vetor dessa mudança dentro do caminhão, auxiliando o caminhoneiro a não ser apenas o motorista, mas dono de um negócio lucrativo e com boas condições de trabalho”, diz Chiquito.

O INÍCIO DA STARTUP RODOCLUBE

Devido à infância vivida no interior, os sócios Matheus Chiquito e Rodrigo Schnor perceberam que tinham um envolvimento com o setor de transportes que poderia servir de inspiração para suas vidas profissionais. O bisavô de Rodrigo Schnor era caminhoneiro, e o avô foi precursor de uma logística pequena de frigorífico que, com o tempo, cresceu e virou uma transportadora.

Depois de especializar-se em gestão empresarial, Schnor sentiu-se confiante para empreender na área. “Chamei o Matheus para atendermos uma necessidade dos caminhoneiros por meio da tecnologia. Foi uma maneira de seguir os passos de nossas famílias, porém em outra linguagem. Daí nasceu o Rodoclube”, conta Schnor.

Quando a ideia surgiu, Chiquito estava trabalhando no gerenciamento financeiro de diversas empresas, administrando o fluxo de caixa e elaborando estratégias para reduzir custos. Dentre seus clientes, havia uma grande transportadora. “A partir dessa oportunidade no setor de transportes, pude entender melhor sobre a profissão de motorista de caminhão e a importância para a geração de valor para o mercado”, diz Chiquito.

O APLICATIVO PARA CAMINHONEIROS

A startup Rodoclube foi fundada no início de 2020 e possui um aplicativo especializado em motoristas de caminhão e transporte. Ele funciona como um canal unificado de comunicação, que visa ser a ponte entre os caminhoneiros e o ecossistema de transporte.

O aplicativo para caminhoneiros e o portal on-line de serviços para as transportadores está na fase de lançamento. “Passamos os últimos meses conhecendo mais sobre a vida dos caminhoneiros e das transportadoras e temos uma solução que traz benefícios financeiros e eficiência operacional para os dois lados”, diz Chiquito.

Para não perderem nenhum detalhe da dinâmica que ocorre no mercado de transportes, os fundadores da startup Rodoclube, Chiquito e Schnor, convidaram o empresário Sergio Costa Faria, Co-Founder e atual CEO da startup Rodoclube. “Nosso conhecimento do mercado de transportes e nossa vivência do setor precisavam de uma pessoa forte e com conquistas relevantes no setor de tecnologia. Alguém capacitado para coordenar nosso projeto no âmbito tecnológico”, conta Chiquito. Foi assim que surgiu a ideia de convidar um nome importante da área.

Sergio Costa Faria é um dos fundadores da BRPlay, startup que foi vendida para o UOL, atualmente conhecida como PagSeguro, uma das líderes nacionais em máquinas de cartão, vendas on-line e conta digital. Além de Faria, os jovens empreendedores receberam mentoria de João Risoleo, Co-Founder da U.Mode.

A startup Rodoclube está em fase de captação de recursos com o intuito de acelerar o processo de desenvolvimento comercial e tecnológico. “Estamos vivendo intensamente nosso MVP (produto mínimo viável). Superamos as expectativas no interesse dos caminhoneiros diante das soluções”, diz Schnor. “Já tivemos muitas conversas com fundos interessados e temos investidores anjo relevantes dentro do mercado de tecnologia e de transportes, que são também nossos mentores e participam positivamente para o crescimento da startup” completa Chiquito.

Fonte: https://falauniversidades.com.br/startup-criada-por-colegas-de-infancia-ajuda-caminhoneiros-a-se-digitalizarem/

Como agregar um veículo hoje em dia pode ser uma excelente saída para caminhoneiros autônomos, haja vista, com a grande competitividade, alta em preço de combustível, manutenção e entre diversos fatores. Caminhoneiro autônomo no Brasil já viveu momentos melhores, mas hoje em dia é um tremendo desafio.

Então com uma grande insegurança e medo de não encontrar fretes vantajosos, aumentou a migração de caminhoneiros autônomos para agregar o seu veículo com a garantia de receber um valor mensal todo o mês. Dessa maneira, surge diversas dúvidas de como agregar um veículo em transportadoras. Então vamos abordar esse tema para o caminhoneiro que tem interesse em agregar o seu veículo em uma transportadora ou empresa.

Quais documentação são exigidas para agregar em transportadora

Logo é muito importante ter noção que uma transportadora ou empresa séria e que vai conseguir proporcionar uma estabilidade, vai exigir uma excelente documentação tanto do profissional em situações de contratar caminhão com o motorista. Em casos apenas de agregar o caminhão a exigência também será tanto do dono como a documentação do caminhão.

Dessa maneira, uma empresa ou transportadora séria consegue bons resultados por irem em busca apenas dos melhores, ou seja, dificilmente um caminhão com documentação irregular vai ter uma oportunidade de agregação em transportadora. Partindo da premissa que bons condutores vão ter a documentação em dias e completa. Em resumo irão prestar um serviço de qualidade.

Uma dica importante aos caminhoneiros é ter ciência que antes de querer agregar um veículo é ter ciência se terá condições suficiente de atender os requisitos.  Com relação a um ditado muito conhecido, a primeira impressão é a que fica. Certamente se preparar antes de oferecer essa modalidade de serviço é fundamental.

Documentação exigida

Documentação necessária para o condutor do veículo apresentar e que esteja atualizada é:

• RG Registro Geral ;
• CPF Cadastro de Pessoa Física;
• CNH Carteira Nacional de Habilitação;
• Comprovante de residência (em seu nome);
• RNTRC emitido pela ANTT Agência Nacional de Transporte Terrestre;
• Conta bancária para recebimento .

Documentação estar OK? Então segue os principais requisitos que o caminhão e o motorista devem atender para realizar esse tipo de serviço.

• Idade do veículo menor que 10 anos;
• Possuir rastreamento do veículo;
• Veículo tem que estar assegurado;
• Idade do motorista entre 25 e 45 anos;

O condutor deve ter um bom perfil para aprovação das gerenciadoras de risco

• Consultar em órgãos de crédito, como SPC e SERASA;
• Consultar se o condutor estiver com dívidas de impostos com o governo;
• Consultar se existe fichamento na policial;
• Consultar processos cíveis e criminais.

Transportadoras e empresas exigem do motorista certificados de curso na área

As empresas cobram os principais cursos, visando que seja extremamente necessário para o condutor do veículo ter os certificados e cursos exigido por lei. Logo para que a empresa tenha ciência que os condutores contratados são capacitados para operar os veículos de maneira segura, econômica e eficiente.

Mesmo que todos os caminhões sejam agregados, a transportadoras se preocupam com a condução correta dos caminhões agregados.

Os principais cursos são:

• Transporte de produtos perigosos (MOPP);
• Transporte de cargas indivisíveis;
• Transporte de emergência;
• Transporte coletivo de passageiros;
• Transporte escolar.

Salvo que os demais cursos e certificado não são exigidos obrigatoriamente por lei, porém, algumas empresas ou transportadoras exigem determinados cursos para agregar um veículo.

Sendo eles:

• Transportador Autônomo de cargas;
• Direção defensiva;
• Direção econômica;
• Economia de pneus.

É de extrema importância procurar empresas certificadas em oferecer o curso para a emissão dos certificados. Dentre delas a mais indicada é o SEST/SENAT, que compõe o sistema S e com todos os cursos reconhecidos até fora do Brasil. Os cursos são realizados de maneira presenciais e tem aqueles que são permitidos a sua realização a distância.

Conheça os 05 benefícios de ter um caminhão agregado

Diante disso, após passar por diversas exigências saiba 5 vantagens ao ter um caminhão agregado em uma transportadora ou empresa. É evidente que tem benefícios para que pessoas enfrentem esse enorme processo para que tenha seu veículo agregado.

• Ganhos recorrente com cargas fechada com antecedência;
• Liberdade;
• Livre de concorrência desleal;
• Reconhecimento e reputação;
• Apoio da transportadora ou empresa.

Fonte: https://www.brasildotrecho.com.br/2020/09/12/como-agregar-um-veiculo-em-uma-transportadora/

A parceria de quem coopera e caminha em unidade fortalece e valoriza o trabalhador. São valores como este que fazem da Atasul uma aliada dos caminhoneiros. 

A Associação dos Transportadores Amigos do Sul de Xaxim tem como objetivo principal ajudar o trabalhador que faz da estrada o seu ganha pão e que leva consigo tão grande responsabilidade, tornando o país ainda mais forte.  

Para tornar a vida na estrada mais tranquila, oferece amparo em caso de acidentes ou roubo, disponibilizando um fundo comum para ajuda mútua. Apesar de recente, já foram atendidos mais de 30 acidentes dando suporte financeiro e profissional ao caminhoneiro.

 Além de ter a confiança de seus associados, tem a solidez financeira proporcionando amparo ao profissional. Isso facilita o processo de retomada das atividades após algum tipo de incidente. 

Atualmente são mais de 500 parceiros em todo país, para se tornar um associado é muito simples acesse: www.atasul.com.br/ 

Atasul, mais que parceiros, amigos da estrada!

Fonte: http://www.canalideal.com.br/conteudos/detalhes/atasul-oferece-mais-tranquilidade-para-o-amigo-caminhoneiro-

Diversas ações serão oferecidas, como a verificação de temperatura, atendimento clínico para a constatação inicial de sintomas do coronavírus e orientações para a reeducação de convívio social.

Um projeto vai oferecer gratuitamente, a partir da próxima terça-feira (8), serviços de saúde para motoristas de caminhão na MG-050, nas cidades de Carmo do Cajuru e São Sebastião do Oeste.

A ação da AB Nascentes das Gerais, concessionária que administra a rodovia, em parceria com a “Carreta Texaco”, tem o objetivo de incentivar que os motoristas cuidem da saúde e estejam protegidos contra a Covid-19. A empresa estima atender, em média, 500 caminhoneiros por dia.

Serviços

Além das ações informativas de conscientização, diversos serviços serão oferecidos, como a verificação de temperatura, atendimento clínico para a constatação inicial de sintomas do coronavírus e orientações para a reeducação de convívio social.

Os profissionais também poderão se cadastrar para receber, pelo aplicativo de mensagens WhatsApp, dicas de saúde e bem-estar. Serão compartilhados vídeos com instruções para exercícios, alongamentos e atividades contra o sedentarismo provocado pelo confinamento e o isolamento social.

Haverá, também, a distribuição gratuita de kits de higiene, contendo sabonete líquido, desinfetante e flanela para higienização da cabine dos veículos.

As equipes de profissionais especializados que vão atender aos motoristas estarão seguindo todas as orientações de proteção e higiene. Os atendimentos ocorrerão na parte externa da carreta e com rígidas normas para evitar aglomerações.https://tpc.googlesyndication.com/safeframe/1-0-37/html/container.html

Locais e horários

A ação será realizada nas balanças localizadas no km 109, em Carmo do Cajuru, na terça e quarta (9) e, no km 400, em São Sebastião do Paraíso, nos dias 10 e 11 de setembro.

Carmo do Cajuru (próximo ao posto policial):

• Terça e quarta feira das 9h às 17h.

Em São Sebastião do Oeste:

• Na quinta, das 10h às 18h;
• Sexta, a ação será das 9h às 17h.

Fonte: https://g1.globo.com/mg/centro-oeste/noticia/2020/09/07/projeto-oferece-servicos-gratuitos-de-saude-para-caminhoneiros-na-mg-050-em-carmo-do-cajuru-e-sao-sebastiao-do-oeste.ghtml

No dia 16 de setembro também será lançado o Clube Procam, programa de benefícios direcionado ao transportador

O Dia Nacional do Caminhoneiro, 16 de setembro, será celebrado com muitas novidades para os transportadores. Uma parceria entre a FECAM-RS (Federação dos Caminhoneiros do Rio Grande do Sul), o Clube Procam e a Target Conta Digital vai promover a Live do Trecho, com show ao vivo da cantora sertaneja Thalita Rangel, transmitido diretamente de Brasília, às 19h, pelo Canal do Youtube da cantora.

Thalita vai cantar os maiores sucessos sertanejos, escolhidos em enquete prévia com a categoria e que embalam as viagens dos caminhoneiros pelas estradas do Brasil. Acompanhe também o Instagram do Procam (@clubeprocam) para saber as novidades.  

E, durante todo o dia 16 de setembro, será realizado um evento presencial no formato Drive-in, no Posto SIM da Freeway (Rua Rodovia BR 290, km 69,s/n – Bairro sitio gaúcho), em Gravataí (RS), das 9h às 18h30, com diversos serviços gratuitos como Teste de Triglicerídeos; Teste de Colesterol; Teste de HGT; Medição de Pressão Arterial; Índice de Massa Corporal; Inspeção de sinalização e troca de lâmpadas traseiras; Higienização das cabines; Aferições Programa DESPOLUIR; Atendimento da FECAM-RS, além da venda do Clube PROCAM e abertura de contas da Target Conta Digital.

O evento presencial é um presente para os(as) caminhoneiros(as) e conta com o apoio da Rede de Postos SIM, Target meios de pagamento, CCR Via Sul, Mecasul Concessionária Mercedes Benz, Eldorado Caminhões, Concessionária DAF, Hoff Pneus, Sest-Senat , Frete Fy, e FreteBras. A live também poderá ser acompanhada no Posto SIM, com sorteio de brindes entre outras atividades durante a transmissão.

“Em um ano tão desafiador para todos devido à pandemia e questões econômicas dela decorrentes, os caminhoneiros mais uma vez são os verdadeiros heróis desse país. Seguem enfrentando a estrada com a COVID-19 para manter o país abastecido e funcionando. Nada mais justo do que fazer uma grande celebração nessa data, dentro dos limites permitidos pelo momento. E, além de comemorar, oferecer à categoria um produto desenvolvido com muito cuidado, o Clube Procam, que a cada dia recebe mais empresas parceiras dispostas a oferecer vantagens e descontos aos transportadores, reconhecendo esses profissionais como um público consumidor relevante”, destaca André Costa, presidente da FECAM-RS.

Conheça o Clube Procam

O Clube Procam pode beneficiar mais de 600 mil motoristas autônomos em todo o Brasil, que podem aderir aos planos pelo site https://clubeprocam.com. O Clube dá direito a serviços como assistência residencial, assistência para a família e jurídica, seguro de vida, suporte 24h para o caminhão, estacionamento, banho e wi-fi nos pontos de parada credenciados e, ainda, descontos que chegam a 65% em mais de 11 mil estabelecimentos, incluindo postos de combustível, peças e acessórios para caminhões, medicamentos e até consultas médicas.

O Clube ainda vem com a Target Conta Digital, uma parceria com a Fintech Target Meio de Pagamentos, empresa que figura entre as cinco maiores do setor de meio de pagamentos e a responsável pelo desenvolvimento da ferramenta e por todo o suporte. Aderindo ao CLUBE PROCAM e a Target Conta Digital o caminhoneiro poderá administrar todas as suas transações por meio de um aplicativo no celular e também pelo cartão com bandeira Visa Cargo aceito em mais de 44 milhões de estabelecimentos no país. Além de todos os serviços que um grande banco oferece, a Conta Digital possibilitará também toda a gestão financeira necessária à atividade de frete. Com sua Target Conta Digital será possível monitorar saldos e extratos, fazer transferências de valores, saques, pagar contas, gerar boletos próprios, comprovar renda, creditar e pagar Vale Pedágio.

Confira alguns benefícios do Clube Procam ao transportador e sua família:

• Descontos de até 65% em estabelecimentos em todo o país
• Desconto de 25% na emissão de certificado Digital SafeWeb
• Desconto em combustíveis nos postos parceiros
• Estacionamento, banho e wi-fi grátis
• Seguro de vida e invalidez, beneficiando sua família
• Seguro funeral familiar
• Assistência residencial com serviço de “faz tudo”
• Conta digital do cartão PROCAM (bandeira VISA CARGO) com informações pelo aplicativo no celular
• Até 4 sorteios mensais de 10 mil reais
• Suporte 24h para o caminhão com guincho, chaveiro, mecânico entre outros.
• Assistência a filhos com reforço escolar e babá
• Rastreador AlPró da Alliance Sat
• Orientação jurídica nas mais diversas áreas.

Fonte: https://www.portaldecamaqua.com.br/noticias/16800/dia-do-caminhoneiro-tera-live-sertaneja-e-evento-drive-in.html