Programa educacional Formare é para jovens de 17 e 18 anos cursando o segundo ou terceiro ano do ensino médio, com renda familiar per capita de até um salário mínimo
O Consórcio Modular da Volkswagen Caminhões e Ônibus está com inscrições abertas para o programa educacional Formare. A iniciativa é voltada para a formação profissional de jovens entre 17 e 18 anos que estejam cursando o segundo ou terceiro ano do ensino médio e tenham renda familiar per capita de até um salário mínimo.
As inscrições serão realizadas até 10 de novembro, próxima terça-feira. Pela primeira vez, as atividades do curso serão online, por conta da pandemia de Covid-19.
Segundo a VWCO, após a inscrição, os candidatos passarão por processo de seleção para participarem de um curso de operador de montagem de produto durante um ano. Os selecionados terão aulas teóricas e práticas de segunda à sexta-feira, ministradas por cerca de 130 colaboradores voluntários.
Uma iniciativa idealizada pela Fundação Iochpe e realizada há quatro décadas, o curso é aprovado e certificado pelo MEC (Ministério da Educação).
Informações para inscrição no programa:
Os interessados devem se cadastrar exclusivamente de forma online pelo link https://bit.ly/311nzPk, por meio de uma conta Gmail.
Documentos necessários:
• Documento de identidade ou certidão de nascimento
• CPF
• Comprovante de residência
• Foto 3X4 atual
Para informações, a orientação da VWCO é entrar em contato com Ana Lúcia Bhering no telefone (24) 98859-9772.
A indústria automobilística está prestes a receber mais uma concorrente de peso quando se fala de soluções elétricas. A Volvo, fabricante multinacional de veículos diversos, anunciou que, em 2021, começará a receber pedidos europeus de uma linha completa de caminhões do tipo – cujo início de produção está previsto para 2022. A montadora competirá diretamente com os lançamentos da Tesla.
Dependendo de suas configurações, as máquinas poderão atingir até 300 quilômetros de autonomia com uma carga e tracionar 44 toneladas, sem se desconsiderar o peso de suas carcaças. Por enquanto, segundo a própria companhia, versões não poluentes de suas unidades FH, FM e FMX estão em fase de testes, contemplando uma ampla gama de usos.
A expectativa é que tais opções contribuam com a redução da emissão de dióxido de carbono na atmosfera e atendam às legislações em andamento no Velho Continente – que buscam eliminar até 15% do gás após 2025 e 30% a partir de 2030.
Se em dois anos é possível que vejamos muitas novidades da Volvo nas estradas, outros países colocam em prática, desde já, suas ações, como a cidade escocesa Glasgow, com a maior frota de caminhões de lixo movidos a hidrogênio do mundo.
Um projeto de lei apresentado à Câmara dos Deputados visa acabar com o exame toxicológico para motoristas de ônibus e caminhões. O teste é obrigatório desde 2016 para a categoria.
A proposta foi apresentada pelo deputado Abou Anni. O objetivo do Projeto de Lei 5028/20 é acabar com a obrigatoriedade do exame toxicológico para a aquisição e a renovação da CNH (Carteira Nacional de Habilitação) nas categorias C, D e E – de motoristas de caminhões e ônibus; e condutores de reboques ou trailers.
“O texto revoga o artigo do Código de Trânsito Brasileiro que trata do assunto. Conforme a redação atual da lei, o exame tem o objetivo de aferir o consumo de substâncias psicoativas que comprometam a capacidade de direção e deve ter janela de detecção mínima de 90 dias. A reprovação no exame resulta na suspensão do direito de dirigir por três meses, desde que o resultado de um novo exame seja negativo”, detalhou a Câmara, em nota.
O autor do projeto considera ineficiente o exame de “larga janela de detecção”, em razão de o índice de resultados positivos ser inexpressivo.
“Dados do Denatran de março de 2016, quando a medida passou a valer, até 2018 apontam que 2.179.747 exames toxicológicos foram realizados, mas somente 42.137 (1,9%) testaram positivos”, justifica. “O número se mostrou muito menor que os índices encontrados em amostras coletadas de forma aleatória na urina, no sangue e no fluido oral de motoristas, a partir da fiscalização ostensiva nas vias com etilômetro e ‘drogômetro’, estes bem mais eficazes.”
O parlamentar acrescenta ainda que, além de ineficaz e de exatidão duvidosa, o exame custa caro para os trabalhadores. “Estima-se, até 2018, a movimentação de mais de R$ 800 milhões saídos do bolso dos brasileiros, valor que não tem contrapartida dos cofres públicos para que parte dessa fortuna seja revertida em favor da segurança no trânsito e da redução de acidentes”.
Após a apresentação do projeto, ele começa a tramitar na Câmara e ser analisado pelas comissões.
Nova entidade do setor de transportes promete legitimar os interesses do caminhoneiro autônomo
Após obter registro sindical, Confederação do Transporte Autônomo pretende desburocratizar sistema de credenciamento e melhorar a qualidade do serviço prestado ao caminhoneiro
Você sabia que pelas estradas brasileiras trafegam mais de 600 mil caminhões conduzidos por transportadores autônomos de maneira regular e outros tantos mil sem o devido registro ainda? Isso significa que, em um país onde o modal rodoviário responde por mais de 60% da matriz de transporte de cargas, o serviço prestado pelo autônomo é essencial para o desenvolvimento brasileiro.
O enorme quantitativo de profissionais que garante a circulação de bens e pessoas exige uma entidade setorial forte e representativa, capaz de defender e desenvolver, em âmbito nacional, projetos que visem melhorar as condições de trabalho e desburocratizar o sistema de credenciamento dos caminhoneiros autônomos. Esse será o maior desafio e o maior objetivo da recém criada Confederação Nacional dos Caminhoneiros e Transportadores Autônomos de Bens e Cargas- Conftac.
Mas o que é Conftac?
É a entidade nacional de representação sindical responsável por orientar os sindicatos e federações de transportadores autônomos, defendendo os legítimos interesses da classe junto às autoridades e representantes dos poderes Executivo, Legislativo e Judiciário, no plano Federal e, também, nos outros níveis da administração pública, mediante solicitação das entidades filiadas de âmbito estadual ou regional.
Criada em 2015, a Conftac obteve recentemente seu registro sindical no Ministério da Economia e surgiu para fortalecer ainda mais as bases sindicais e representar os interesses dos transportadores autônomos de cada região do país.
Registro Sindical
O registro confere à entidade sindical a existência legal de personalidade jurídica, nos termos do Código Civil, e legitima a representação sindical dos transportadores autônomos perante o poder público.
Parceria Em parceria com Associação Brasileira dos Caminhoneiros- Abcam, há muito tempo reconhecida pelo seu trabalho em prol da categoria, a Conftac vai incorporar as federações sindicais de transporte autônomo de cargas dos Estados de São Paulo, Minas Gerais e Rio Grande do Sul. A previsão, de acordo com sondagens realizadas, é que haverá a incorporação de federações de outros Estados do país para o próximo ano. O presidente da Conftac, José da Fonseca Lopes, afirma que a entidade já nasce forte para lutar pelos direitos da categoria e pelos interesses legítimos dos caminhoneiros autônomos. “Ainda sofremos com as condições precárias de segurança nas estradas e com as excessivas jornadas de trabalho, sem fretes suficientes apesar da Tabela Mínima de Fretes estar em vigor, para nos remunerar de forma digna. É por isso que se faz necessário a integração e o alinhamento de todas as entidades do setor. É certo que, agora, a Conftac terá mais poder e voz para mudar este cenário”.
Propostas Dentre as principais metas estabelecidas para 2021 pela Conftac, vale destacar as seguintes:
– Desenvolver e executar todas as atividades relacionadas a inscrição e manutenção do cadastro dos Transportadores Autônomos no RNTRC Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas em âmbito nacional e estadual, aproveitando a expertise, características e exigências regionais de cada Estado, e tendo como apoio para o desenvolvimento de todas essas ações as federações integrantes do sistema Conftac, visando a regularidade da inscrição e manutenção do RNTRC através de um sistema de orientações técnicas complementares e que atendam a todos os envolvidos no processo; – Desenvolver um intercâmbio de informações entre os respectivos sistemas de registro, execução de fiscalizações em operações conjuntas ou separadas, quanto ao cumprimento das obrigações ora pactuadas em contratos; – Realizar estudos de viabilidade técnica econômica com análises de impacto regulatório em temas que afetam diretamente o transportador autônomo de cargas; – Otimizar a prestação de serviços ao setor de cargas; – Integrar os sistemas de todos os envolvidos do setor, compartilhando informações, bases de dados para a otimização de recursos, redução de custos, melhoria no desempenho dos serviços prestados para a comunidade e outros segmentos da sociedade; – Desenvolver novas soluções de serviços para melhorar o atendimento das necessidades em constantes evolução do transportador autônomo; – Apoiar ações tecnológicas que aproximem os transportadores autônomos com embarcadores e transportadoras, valorizando uma remuneração justa pelos serviços prestados pelos caminhoneiros, evitando intermediações onerosas nesse processo; – Apoiar ações do Governo Federal e do Minfra; – Apoiar o desenvolvimento do DT-e e buscar integrações com o sistema para facilitar a vida do transportador autônomo;
O presidente da Associação Brasileira dos Caminhoneiros (Abcam), José da Fonseca Lopes, fala à imprensa, no Palácio do Planalto.
– Atuar diretamente no Contran/Denatran para defender os interesses do Transportadores Autônomos na elaboração de Resoluções e Portarias; – Apoiar a Nota Fiscal Fácil e buscar integrações com o sistema para desburocratizar o dia a dia do transportador autônomo, oferecendo um seguro de carga capaz de atender as condições do transportador autônomo; – Apoiar e trabalhar em conjunto com os órgãos de segurança federal e estadual para elaborar políticas técnicas contra o roubo de cargas dando suporte aos familiares dos transportadores autônomos quando da ocorrência de sinistros; – Atuar junto ao BNDES e governos estaduais para a liberação de financiamentos para a renovação de frotas e outras assistências; – Apoiar e desenvolver ações do SEST/SENAT, complementando esses serviços com atendimentos médicos e de urgência que o Sistema S não oferecem.
De acordo com a SP Mar, atividades serão realizadas entre hoje (9) e sexta (13), exceto quinta (12)
A partir desta segunda-feira(9) até sexta-feira (13), exceto quinta (12), os caminhoneiros que trafegarem pelo trecho Leste do Rodoanel Mário Covas (SP-021) terão à disposição serviços gratuitos de saúde e dicas de segurança.
De acordo com a concessionária SP Mar, a ação tem parceria com o Sest/Senat e pretende alertar aos motoristas profissionais sobre a importância do planejamento das rotas para evitar roubo de cargas e também acidentes, uma vez que a atenção dos motoristas é fundamental para ambos fatores.
Ainda de acordo com a empresa, a tecnologia é um aliado forte nesse processo, pois há recursos disponíveis para que os caminhoneiros possam traçar a melhor rota e programar suas paradas, reduzindo a possibilidade de surpresas no meio do caminho.
Segundo a SP Mar, além das orientações de segurança, os caminhoneiros encontrarão na base do Serviço de Atendimento ao Usuário (SAU), no Km 102, um circuito de saúde gratuito, com atendimentos de odontologia, fisioterapia, nutrição e psicologia; e ainda vão receber orientações de autoproteção e prevenção à COVID-19.
Mobilização nacional
A ação no Rodoanel é parte de uma grande mobilização nacional que será realizada pelo Sest/Senat, entre os dias 9 e 13 deste mês, pela segurança dos caminhoneiros.
Com base num levantamento da NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística) houve no último ano mais de 18.382 ocorrências de roubos de cargas no País. Os prejuízos computados chegam a R$ 1,4 bilhão, além dos incalculáveis traumas causados a motoristas e perdas de vidas humanas durante as ações criminosas.
Essa mobilização de atendimento ocorrerá simultaneamente em mais de 350 locais, como pontos de parada credenciados pelo Ministério da Infraestrutura, postos de combustíveis e Postos da Polícia Rodoviária Federal (PRF).
Serviço:
Ação de Segurança no Rodoanel Leste
Quando: Dias 9, 10, 12 e 13, das 9h às 16h
Onde: Posto SAU 3, no Km 102, pista externa (sentido Dutra)
A Castrol traz ao Brasil a mesma fórmula e tecnologia utilizada em outros países onde atua no segmento de caminhões e empregará nos produtos o conceito global que busca proporcionar vida mais longa ao motor.
A Castrol, que já é tradicional no mercado de automóveis, acaba de entrar no setor de veículos comerciais. A empresa traz ao Brasil a mesma fórmula e tecnologia utilizada em outros países onde atua no segmento de caminhões. E empregará nos produtos o conceito global que busca proporcionar vida mais longa ao motor.
A nova linha Castrol CRB é composta por dois produtos para motor: o Castrol CRB Multi 15W-40 CH-4 e o Castrol CRB Turbomax 15W-40 CI-4 E7. Segundo a empresa, o primeiro contém antioxidantes de alta performance que interrompem as reações químicas e evitam o engrossamento do lubrificante. E o segundo é um lubrificante mais robusto. Ele traz uma tecnologia responsável por forma uma película protetora nas partes metálicas do motor, além de impedir o acúmulo de fuligem. Com isso, pode prolongar em até duas vezes mais a vida útil do motor. Esse produto já atende as especificações da indústria e foi aprovado pelas fabricantes Mercedes-Benz, VWCO, Volvo, Cummins, entre outras.
Gerente de marcas de Caminhões, Motos e Industrial da Castrol, Juliana Maranhão explica que a empresa trará ao Brasil tecnologia compatível com a que já é bastante conhecida em outros países.“Vamos nos fortalecer no mercado de caminhões com a comprovação de que a nossa linha proporciona vida longa ao motor.”
Campanha Castrol com caminhoneiros
O público-alvo inicial da empresa são os caminhoneiros, mas a empresa também focará em frotistas. Os novos produtos serão vendidos por distribuidores Castrol. E, também, em lojas de autopeças, truck centers, postos de combustíveis e mecânica de caminhão. Além de super trocas, autosserviços e demais canais de vendas.
Para se aproximar dos caminhoneiros, a Castrol lançará em breve uma campanha para prestar informações sobre saúde e bem estar pessoal. Assim como dicas de manutenção do veículo por meio dos canais online e offline.
A partir desse mês, os conteúdos serão transmitidos por meio de especialistas de cada área. Por três meses, serão desenvolvidas ações diversas como lives, stories, boletins informativos e divulgação de conteúdos educativos nas redes proprietárias da Castrol e de parceiros.
Disponibilizar cursos de forma online e totalmente gratuita para motoristas de caminhão é o objetivo da plataforma “Estrelas das Estradas” que acaba de ser lançada pela Mercedes-Benz do Brasil.
A oferta deste serviço se deve a pedidos encaminhados por motoristas, por meio de WhatsApp, ao Embaixador da Voz das Estradas, João Moita, informou a montadora.
A iniciativa conta parceria de empresas de transporte e irá oferecer oportunidade de empregos aos motoristas que mais se destacarem nos cursos.
As vagas de emprego serão oferecidas a partir de ação conjunta com a NTC & Logística, a Comjovem (Comissão Nacional de Jovens Empresários e Executivos do Transporte Rodoviário de Cargas) e com empresas de transporte.
A plataforma online “Estrelas das Estradas” traz 12 módulos de conhecimento gravados por especialistas, divididos em aulas de 20 a 30 minutos
Os temas à disposição dos motoristas são os seguintes: Mecânica, Manutenção, Detecção de Falhas, Novas Tecnologias, Dinâmica Veicular, Direção Preventiva, Operação Econômica, Direção Segura, Comportamento Empreendedor, Cuidados com a Saúde, Legislação do Transporte Brasileiro, Dicas para combate à Covid-19 nas estradas e Prevenção contra as Drogas.
A gerente sênior de Marketing Comunicação e Inteligência da Mercedes-Benz do Brasil, Ebru Semizer, explicou que o principal objetivo desta iniciativa é buscar temas que realmente tenham relação com a vida do caminhoneiro e de quem vive do caminhão.
“Estamos muito satisfeitos e felizes em proporcionar mais uma solução para estes profissionais que estão cada vez mais conectados”, disse. Ebru destacou ainda que as estradas pedem cada vez mais conhecimento e a Mercedes-Benz ouve e entrega.
COMO PARTICIPAR
Os módulos estão disponíveis em forma de vídeos na plataforma “Estrelas das Estradas”, hospedados no site www.estrelasdasestradas.com.br.
Para participar, basta fazer a inscrição gratuita e iniciar o curso.
Ao final de cada um dos 12 módulos, o participante realizará uma prova online – com 20 questões de múltipla escolha – sobre os conteúdos que aprendeu em cada vídeo.
As pontuações das provas serão somadas e os melhores colocados se classificam para a final, que será uma prova de 30 questões para determinar os vencedores que poderão concorrer a oportunidades de emprego.
De acordo com um levantamento feito pela plataforma FreteBras, a demanda de fretes para caminhões graneleiros e também basculantes dispararam no primeiro semestre desse ano. O número de fretes para caminhões graneleiros cresceu 56%. Para basculantes, o aumento foi de 50%.
Os fretes para caminhões graneleiros tiveram aumento principalmente nas regiões Sul e Sudeste, com destaque para Rio Grande do Sul e Minas Gerais. Já a demanda para caçambas teve maior concentração no Norte, Nordeste e Centro-Oeste, especialmente Ceará, Pará e Tocantins.
“O graneleiro é o caminhão que tem maior oferta de fretes durante todo ano e com maior procura entre julho e outubro por conta do escoamento das safras de trigo e soja. Entre janeiro e agosto o crescimento na busca deste tipo de carroceria na nossa plataforma foi impressionante, chegando a 210%”, afirma Bruno Hacad, Diretor de Operações da FreteBras.
“Já pela facilidade de descarregar, a caçamba é muito utilizada para o transporte de materiais de construção, como areia, brita e cimento, que, assim como o agro, foi um setor que se manteve aquecido durante a pandemia”, acrescenta.
O levantamento também indicou que a procura por caçambas teve um salto de 239% na região Norte, 150% no Nordeste e 101% no Centro-Oeste. Para graneleiros, o aumento foi de 42% no Sudeste e 65% no Sul.
“As ofertas de fretes na plataforma vêm aumentando fortemente na medida em que os caminhoneiros descobriram a facilidade, agilidade e melhores oportunidades de encontrar cargas pelo aplicativo. Motoristas que dirigem caminhões com estes tipos de carroceria continuarão tendo muito trabalho pela frente”, avisa Hacad.
Os veículos pesados são os mais recomendáveis para carroceria graneleiro, com destaque para os modelos carreta e bitrem. A variedade é utilizada principalmente no transporte de cargas secas a granel. A escolha se dá porque, para esse tipo de carregamento, a carroceria deve ser aberta e preferencialmente alta para que o processo de entrega mantenha a integridade do produto e evite desperdícios.
Metodologia da pesquisa
Os números foram levantados por meio da plataforma da FreteBras, que possui mais de 420 mil caminhoneiros cadastrados, o que equivale a um terço dos caminhoneiros do Brasil. No site são publicados quase 600 mil fretes mensalmente. Atualmente, o Brasil tem cerca de 1,2 milhão de caminhoneiros, sendo que 500 mil são autônomos, segundo a Agência Nacional de Transportes Terrestres – ANTT.
Dois modelos participam do projeto, um deles como guindaste e outro como betoneira em serviços para canteiros de obras na Suécia
AVolvo dá mais um passo na eletrificação do transporte de carga logo após anunciar produção em série de caminhões elétricos semipesados. A fabricante inicia neste mês os primeiros testes caminhões elétricos pesados em operações reais.
A Swerock, empresa sueca fornecedora de materiais e serviços para construção civil, operará um caminhão FM 100% elétrico como betoneira no transporte de concreto e um FMX dotado de guindaste em obras dentro de centros urbanos.
O projeto encaminha avaliações de desempenho do trem de força, disponibilidade dos veículos e eficiência do sistema de recarga das baterias. Conforme destaca a Volvo, operações de transporte na construção civil exigem caminhões mais potentes e robustos, necessidade que também vale para os modelos elétricos.
“Nossas soluções elétricas precisam atender às demandas de alta produtividade e disponibilidade de nossos clientes. Testes reais de campo são parte importante do processo de desenvolvimento”, diz Jonas Odermalm, vice-presidente de eletromobilidade da Volvo Trucks.
Os testes responderão como os caminhões elétricos poderão aumentar a eficiência do transporte ao mesmo tempo em que reduz impactos prejudiciais ao ambiente, desde o baixo nível de ruído à ausência de emissão de gases poluentes.
As avaliações também ajudarão a entender como será a eletrificação nas tarefas do dia a dia, “considerando ciclos de operação, capacidade de carga, disponibilidade dos veículos, autonomia e outros parâmetros”, enumera Ebba Bergbom Wallin, gerente de negócios de eletromobilidade da Volvo Trucks.
A Swerock é um dos maiores fornecedores de materiais e serviços para a indústria da construção civil da Escandinávia. Possui mais de 360 pedreiras e 60 usinas de concreto. A empresa também trabalha com reciclagem, para reduzir a necessidade de extração de materiais novos e assumir a responsabilidade ambiental por todo o ciclo de sua operação.
